| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| ·研究背景和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-11页 |
| ·论文主要工作和内容安排 | 第11-13页 |
| 2 列车视频监控系统技术路线选择 | 第13-26页 |
| ·车载视频监控系统的网络架构 | 第13-14页 |
| ·视频监控编解码技术 | 第14-16页 |
| ·车载视频监控通信网络 | 第16-18页 |
| ·车载图像传输技术 | 第18-25页 |
| ·国内外车地无线通信系统介绍 | 第19-21页 |
| ·无线 Mesh 网技术 | 第21-24页 |
| ·城轨列车视频监控无线 Mesh 网络架构 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 3 越区切换技术 | 第26-36页 |
| ·越区切换的技术指标 | 第26-28页 |
| ·越区切换的控制方式 | 第26页 |
| ·越区切换的判断条件 | 第26-27页 |
| ·越区切换的性能参数 | 第27-28页 |
| ·MAC 层切换的逻辑过程 | 第28-32页 |
| ·传统 WLAN 越区切换方式 | 第32-34页 |
| ·CBTC 越区切换时延分析 | 第33页 |
| ·传统 WLAN 越区切换的不足 | 第33-34页 |
| ·越区切换与列车定位技术 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 4 基于速度和虚拟中继的协作切换触发方案 | 第36-47页 |
| ·已有切换触发方案 | 第36-37页 |
| ·城轨场景下的切换触发机制分析 | 第37-39页 |
| ·轨旁网络覆盖方式 | 第39-40页 |
| ·基于速度和虚拟中继的协作切换触发机制 | 第40-42页 |
| ·数学分析 | 第42-44页 |
| ·仿真结果及分析 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 5 基于车载双 MMS 的协作切换机制 | 第47-66页 |
| ·Mesh 协作小区实现方式 | 第47页 |
| ·车载双 MMS 的工作原理 | 第47-48页 |
| ·车载双 MMS 与 Mesh 协作小区的结合通信 | 第48-50页 |
| ·切换中断率数学分析 | 第50-54页 |
| ·切换性能指标仿真分析 | 第54-65页 |
| ·仿真工具 OPNET 的简介 | 第54-58页 |
| ·仿真图的搭建 | 第58-60页 |
| ·仿真结果分析 | 第60-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 结论与展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第72页 |