浅支坑对高速列车隧道压缩波洞内传播的影响特性研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 绪论 | 第8-16页 |
| ·国内外高速铁路的发展 | 第8-10页 |
| ·高速铁路隧道空气动力学问题 | 第10-13页 |
| ·国内外对初始压缩波的研究现状 | 第13-15页 |
| ·本文研究内容及方法 | 第15-16页 |
| ·研究内容 | 第15页 |
| ·研究方法 | 第15-16页 |
| 2 基本理论和数值模拟方法 | 第16-39页 |
| ·微气压波现象及危害 | 第16-18页 |
| ·微气压波现象 | 第16-17页 |
| ·微气压波的危害 | 第17页 |
| ·减缓微气压波的主要方法 | 第17-18页 |
| ·初始压缩波的形成过程 | 第18-20页 |
| ·初始压缩波的计算方法 | 第20-27页 |
| ·经验公式法 | 第20-22页 |
| ·利用一维可压缩非定常流动模型的计算方法 | 第22-23页 |
| ·三维流动理论计算方法 | 第23-25页 |
| ·气动声学原理求解法 | 第25-27页 |
| ·特征线法计算初始压缩波 | 第27-33页 |
| ·压缩波在隧道内传播 | 第27页 |
| ·计算求解的数学模型 | 第27-28页 |
| ·特征线与特征线法 | 第28-30页 |
| ·改进特征线法-采用欧拉预估校正法 | 第30-33页 |
| ·设置浅支坑的隧道中压缩波传播计算 | 第33-37页 |
| ·浅支坑设置下特征线的方程及浅支坑的几何模型 | 第33-35页 |
| ·浅支坑物理声学模型的建立 | 第35页 |
| ·隧道内浅支坑数学模型的建立 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 3 不同隧道长度及车速下压缩波的传播特性 | 第39-53页 |
| ·程序验证 | 第39-40页 |
| ·程序流程图 | 第39-40页 |
| ·程序正确性验证 | 第40页 |
| ·网格步长对计算结果的影响 | 第40-41页 |
| ·隧道长度对压缩波传播的影响 | 第41-48页 |
| ·列车速度对初始压缩波的影响 | 第48-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 4 浅支坑对洞内压缩波传播特性的影响 | 第53-72页 |
| ·计算程序流程图及验证 | 第53-54页 |
| ·程序流程图 | 第53页 |
| ·计算结果及正确性验证 | 第53-54页 |
| ·单个浅支坑布置位置的影响 | 第54-57页 |
| ·单个浅支坑截面积的影响 | 第57-58页 |
| ·单个浅支坑深度的影响 | 第58-60页 |
| ·其它参数对单个浅支坑影响效应研究 | 第60-63页 |
| ·浅支坑数目对压缩波的影响效果 | 第63-64页 |
| ·浅支坑间距对压缩波的影响效果 | 第64-66页 |
| ·隧道长度对压缩波的影响研究 | 第66-68页 |
| ·浅支坑群布置位置对压缩波的影响效果 | 第68-70页 |
| ·浅支坑参数的优化分析 | 第70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第80页 |
