城轨车辆悬挂系统故障诊断方法研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| ·选题的背景与意义 | 第10页 |
| ·故障诊断概述 | 第10-12页 |
| ·故障诊断基本研究内容 | 第11页 |
| ·故障诊断技术发展概况 | 第11-12页 |
| ·城轨车辆悬挂系统故障诊断研究概况 | 第12-13页 |
| ·本文研究概况与结构安排 | 第13-15页 |
| 2 城轨车辆悬挂系统建模与仿真 | 第15-31页 |
| ·车辆悬挂系统及车载故障诊断系统构架 | 第15-18页 |
| ·车辆悬挂系统组成与功能 | 第15-17页 |
| ·车载故障诊断系统构架 | 第17-18页 |
| ·城轨车辆垂向悬挂系统动力学建模 | 第18-27页 |
| ·车辆垂向悬挂系统的微分方程描述 | 第18-21页 |
| ·车辆悬挂系统的状态空间模型与频域响应分析 | 第21-25页 |
| ·基于功率谱函数的轨道模拟及车辆模型时域响应仿真 | 第25-26页 |
| ·模型的特点与局限 | 第26-27页 |
| ·SIMPACK车辆建模与悬挂系统故障仿真平台 | 第27-30页 |
| ·SIMPACK车辆建模 | 第27-28页 |
| ·城轨车辆悬挂系统故障仿真平台 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 3 基于模型的悬挂系统故障诊断方法研究 | 第31-43页 |
| ·Kalman滤波器设计 | 第31-32页 |
| ·GLRT故障检测方法 | 第32-34页 |
| ·基于GLRT的城轨车辆悬挂系统故障检测 | 第34-37页 |
| ·分布式故障诊断方法研究 | 第37-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 4 数据驱动的悬挂系统故障诊断方法研究 | 第43-59页 |
| ·基于DPCA的故障检测方法 | 第43-44页 |
| ·基于DPCA的城轨车辆悬挂系统故障检测 | 第44-47页 |
| ·基于T-PLS的故障诊断方法 | 第47-52页 |
| ·标准PLS算法思想与步骤 | 第47-49页 |
| ·T-PLS算法 | 第49-52页 |
| ·基于T-PLS的悬挂系统故障检测与诊断 | 第52-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 5 基于相似性匹配的悬挂系统故障分离方法 | 第59-67页 |
| ·基于相似性匹配的故障分离方法的思路与流程 | 第59-61页 |
| ·Eros多元时间序列相似性度量算法 | 第61-62页 |
| ·算法仿真实验 | 第62-66页 |
| ·故障特征库 | 第62-63页 |
| ·实验结果 | 第63-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 6 结论与展望 | 第67-69页 |
| ·工作总结 | 第67页 |
| ·研究展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 作者简历 | 第72-74页 |
| 学位论文数据集 | 第74页 |
