| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景 | 第11-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·本文的主要框架 | 第15-18页 |
| 2 预备知识 | 第18-31页 |
| ·复杂系统的平行控制理论 | 第18-21页 |
| ·ACP方法 | 第19-20页 |
| ·城市轨道交通平行控制与管理系统框架 | 第20-21页 |
| ·换乘时间 | 第21-25页 |
| ·换乘时间定义 | 第22页 |
| ·换乘时间分布函数 | 第22-23页 |
| ·平均换乘时间计算公式 | 第23-25页 |
| ·应急疏散 | 第25-30页 |
| ·疏散时间定义 | 第25-26页 |
| ·计算疏散时间的经验公式 | 第26-28页 |
| ·行人流仿真模型 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 3 基于ACP方法的地铁平均换乘时间研究 | 第31-43页 |
| ·人工地铁换乘系统 | 第31-34页 |
| ·人工地铁换乘系统框架 | 第31-32页 |
| ·功能模块介绍 | 第32-33页 |
| ·换场景参数配置 | 第33-34页 |
| ·换乘时间的计算实验 | 第34-42页 |
| ·线路间列车到达间隔对平均换乘时间的影响 | 第35-37页 |
| ·行人速度对平均换乘时间的影响 | 第37-40页 |
| ·客流量对平均换乘时间的影响 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 4 线路间发车间隔优化的站内制约关系及网络化可行性分析 | 第43-52页 |
| ·站内各换乘方向换乘时间优化的相互制约 | 第43-48页 |
| ·人工系统的配置 | 第44-46页 |
| ·计算实验 | 第46-48页 |
| ·不同换乘方式的线路间发车间隔优化效果分析 | 第48-50页 |
| ·同站台换乘 | 第49页 |
| ·结点换乘 | 第49-50页 |
| ·站厅换乘及通道换乘 | 第50页 |
| ·网络层优化的可行性分析 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 5 基于ACP方法的地铁站应急疏散研究 | 第52-64页 |
| ·人工地铁应急疏散系统 | 第52-58页 |
| ·地铁站数据调研 | 第52-54页 |
| ·人工地铁应急疏散系统模块介绍 | 第54-57页 |
| ·人工地铁应急疏散系统的应用 | 第57-58页 |
| ·应急疏散的计算实验 | 第58-63页 |
| ·典型应急场景 | 第58-59页 |
| ·疏散时间的经验公式计算 | 第59-60页 |
| ·基于人工系统的疏散时间计算 | 第60-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 6 结论与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 作者简历 | 第69-71页 |
| 学位论文数据集 | 第71页 |