| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| ·HXN5型内燃机车介绍 | 第11-12页 |
| ·机车车辆动力学的研究现状及发展 | 第12页 |
| ·多体系统动力学的发展及其在铁路中的应用 | 第12-13页 |
| ·采用的多体动力学仿真软件介绍 | 第13-15页 |
| ·SIMPACK软件的基本结构 | 第13-14页 |
| ·SIMPACK作为仿真工具的综合设计流程 | 第14-15页 |
| ·本文的主要研究目标和内容 | 第15-16页 |
| 第2章 HX_N5型内燃机车动力学模型 | 第16-22页 |
| 第3章 HX_N5型内燃机车动力学性能分析 | 第22-32页 |
| ·机车动力学分析评价标准 | 第22-24页 |
| ·脱轨系数 | 第22页 |
| ·线路的横向稳定性系数 | 第22页 |
| ·机车运行平稳性 | 第22-23页 |
| ·轮重减载率 | 第23页 |
| ·轮轴横向力 | 第23-24页 |
| ·稳定性 | 第24-25页 |
| ·直线运行平稳性 | 第25-28页 |
| ·曲线通过性能 | 第28-30页 |
| ·轴重转移 | 第30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 第4章 导框摩擦系数对机车动力学性能影响分析 | 第32-36页 |
| ·直线运行性能 | 第32-33页 |
| ·曲线通过性能 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第5章 一系纵向间隙对机车动力学性能影响分析 | 第36-41页 |
| ·非线性稳定性 | 第36页 |
| ·直线运行性能 | 第36-39页 |
| ·曲线通过性能 | 第39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 第6章 悬挂参数对机车性能影响分析 | 第41-52页 |
| ·机车横向当量杆长 | 第41页 |
| ·机车二系横向刚度 | 第41-44页 |
| ·牵引装置橡胶元件横向刚度 | 第41-43页 |
| ·二系橡胶堆纵横向刚度 | 第43-44页 |
| ·机车二系横向止挡刚度优化 | 第44-45页 |
| ·机车一系横向刚度优化 | 第45-46页 |
| ·机车一系横向止挡刚度优化 | 第46页 |
| ·机车减振器参数优化 | 第46-49页 |
| ·抗蛇行减振器 | 第46-47页 |
| ·二系横向减振器 | 第47-48页 |
| ·一系垂向减振器 | 第48-49页 |
| ·机车垂向刚度 | 第49-51页 |
| ·一系垂向刚度 | 第49-50页 |
| ·二系垂向刚度 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 附录1 AAR5轨道不平顺 | 第57-58页 |
| 附录2 较差轨道不平顺 | 第58-59页 |
| 附录3 R800m导框止挡处正压力和摩擦力计算结果 | 第59-61页 |
| 附录4 导框摩擦系数对曲线通过性能影响计算结果 | 第61-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第63页 |