| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-21页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·研究意义 | 第12页 |
| ·文献综述 | 第12-18页 |
| ·供应链的概念 | 第12-13页 |
| ·供应链管理内涵 | 第13-15页 |
| ·供应链模式构建的影响因素 | 第15-16页 |
| ·供应链模式构建步骤 | 第16-18页 |
| ·论文技术路线与内容安排 | 第18-21页 |
| ·论文技术路线 | 第18-19页 |
| ·论文内容安排 | 第19-21页 |
| 2 相关理论基础 | 第21-30页 |
| ·战略联盟理论 | 第21-25页 |
| ·战略联盟概念界定 | 第21-22页 |
| ·战略联盟分类和动机 | 第22-24页 |
| ·战略联盟经济效益 | 第24-25页 |
| ·业务外包理论 | 第25-27页 |
| ·业务外包的经济学解释 | 第25-26页 |
| ·物流业务外包 | 第26-27页 |
| ·第三方物流理论 | 第27-30页 |
| ·第三方物流定义 | 第27页 |
| ·第三方物流类型 | 第27-30页 |
| 3 汽车生产企业供应链分析 | 第30-37页 |
| ·汽车生产企业供应链结构组成分析 | 第30-32页 |
| ·汽车零部件供应商管理 | 第30-31页 |
| ·汽车生产企业内部供应链管理 | 第31-32页 |
| ·汽车分销商管理 | 第32页 |
| ·汽车生产企业供应链特征 | 第32-34页 |
| ·以汽车生产企业为供应链的核心企业 | 第32-33页 |
| ·核心企业对供应链模式的设计 | 第33页 |
| ·成员企业合作与竞争关系密切 | 第33-34页 |
| ·汽车生产企业对供应链的影响 | 第34-37页 |
| ·供应链模式调整中心 | 第34页 |
| ·信息处理中心 | 第34-35页 |
| ·物流调度中心 | 第35页 |
| ·响应周期控制中心 | 第35页 |
| ·突出“绿色供应链”目标的逆向物流 | 第35-37页 |
| 4 基于战略联盟的汽车生产企业供应链模式构建研究 | 第37-52页 |
| ·汽车生产企业供应链模式构建—业务外包 | 第38-42页 |
| ·汽车生产企业供应链外包模式构建基础 | 第38-40页 |
| ·汽车生产企业供应链外包形成机理 | 第40-42页 |
| ·汽车生产企业供应链外包模式—战略联盟 | 第42-46页 |
| ·第三方物流企业联盟需求 | 第43页 |
| ·汽车生产企业联盟需求 | 第43-46页 |
| ·基于第三方物流企业的战略联盟优势 | 第46-52页 |
| ·供应链模式的重新构建 | 第46-47页 |
| ·实现汽车生产企业组织结构变革 | 第47-48页 |
| ·规避汽车生产企业供应链运行风险 | 第48-49页 |
| ·建立了第三方物流战略联盟的利益分配机制 | 第49-50页 |
| ·降低汽车生产企业供应链成本 | 第50-52页 |
| 5 基于战略联盟的汽车生产企业供应链外包模式的经济效益分析 | 第52-62页 |
| ·战略联盟经济效益经济学理论分析 | 第52-57页 |
| ·模型建立 | 第52-53页 |
| ·模型求解 | 第53-54页 |
| ·λ、∮、ω变化的影响分析 | 第54-57页 |
| ·战略联盟经济效益的案例分析 | 第57-62页 |
| ·A 公司介绍 | 第57-58页 |
| ·B 公司介绍 | 第58-59页 |
| ·战略联盟组建过程 | 第59-61页 |
| ·战略联盟组建效益 | 第61-62页 |
| 6 总结和展望 | 第62-64页 |
| ·总结 | 第62-63页 |
| ·展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 在学研究成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |