| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| ·选题的依据及背景 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-12页 |
| ·船用焚烧炉方面 | 第9-11页 |
| ·燃烧数值模拟方面 | 第11-12页 |
| ·本文主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第2章 船用焚烧炉污油泥燃烧机理及影响因素分析 | 第13-22页 |
| ·船舶污油泥焚烧过程及特性研究 | 第13-15页 |
| ·污油泥焚烧过程 | 第13-14页 |
| ·理论燃烧温度 | 第14页 |
| ·焚烧效果 | 第14-15页 |
| ·焚烧过程污染物形成机制 | 第15-19页 |
| ·颗粒物产生机理 | 第16-17页 |
| ·酸性气体的产生机理 | 第17页 |
| ·氮氧化物 | 第17-18页 |
| ·二噁英等有毒氯化物 | 第18-19页 |
| ·重金属 | 第19页 |
| ·船舶污油泥焚烧过程影响因素分析 | 第19-21页 |
| ·船舶污油泥焚烧控制策略 | 第21-22页 |
| 第3章 基于 FLUENT 的污油泥燃烧排放数值模拟 | 第22-35页 |
| ·CFD 分析基本原理 | 第22-24页 |
| ·船用焚烧炉数值模拟 | 第24-34页 |
| ·三维物理模型的建立 | 第24-25页 |
| ·仿真计算数值模型 | 第25-28页 |
| ·焚烧排放模拟结果及分析 | 第28-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 实验验证及结果分析 | 第35-46页 |
| ·船用焚烧炉实验台系统 | 第35-36页 |
| ·过量空气系数与 CO 和 NO 的生成关系 | 第36-38页 |
| ·实验方案 | 第36-37页 |
| ·实验数据及分析 | 第37-38页 |
| ·炉膛温度与 CO 和 NO 的生成关系 | 第38-40页 |
| ·实验方案 | 第38页 |
| ·实验数据及分析 | 第38-40页 |
| ·乳化燃烧实验 | 第40-42页 |
| ·实验方案 | 第40-41页 |
| ·实验数据及分析 | 第41-42页 |
| ·风门挡板开度与各参数的关系 | 第42-44页 |
| ·实验方案 | 第43页 |
| ·实验数据及分析 | 第43-44页 |
| ·数值仿真模型的实验验证 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 船用焚烧炉模糊控制系统设计研究 | 第46-61页 |
| ·模糊控制器基本原理 | 第46-48页 |
| ·模糊控制介绍 | 第46-47页 |
| ·模糊控制特点 | 第47页 |
| ·模糊控制器设计及方法 | 第47-48页 |
| ·船用焚烧炉风门挡板模糊控制器的设计 | 第48-53页 |
| ·模糊控制器的结构选择 | 第48-49页 |
| ·控制参数模糊化 | 第49页 |
| ·隶属函数的选择 | 第49-52页 |
| ·控制规则及模糊推理 | 第52-53页 |
| ·船用焚烧炉风门挡板模糊控制在 MATLAB 中的实现 | 第53-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第6章 结论与展望 | 第61-62页 |
| ·论文总结 | 第61页 |
| ·工作展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 在学期间发表的学术论文 | 第65页 |