| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| ·研究的目的和意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第2章 曲柄-连杆机构的动力学分析方法 | 第13-20页 |
| ·引言 | 第13-14页 |
| ·Kane 方法简介 | 第14-16页 |
| ·偏速度、偏角速度 | 第15页 |
| ·广义主动力、广义惯性力 | 第15-16页 |
| ·Kane 方程 | 第16页 |
| ·Kane 方程的实际应用 | 第16页 |
| ·柴油机曲柄-连杆机构的 Kane 动力学方程 | 第16-19页 |
| ·r=1 时的一般 Kane 方程 | 第17-18页 |
| ·曲柄-连杆机构的 Kane 方程 | 第18-19页 |
| ·小结 | 第19-20页 |
| 第3章 基于 Kane 方法的曲柄-连杆机构的动力学建模 | 第20-26页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·曲柄的偏速度、偏角速度和惯性力计算 | 第20-22页 |
| ·活塞的偏速度和惯性力计算 | 第22-23页 |
| ·连杆的偏速度、偏角速度和惯性力计算 | 第23-25页 |
| ·小结 | 第25-26页 |
| 第4章 缸内气体压力的数学建模 | 第26-35页 |
| ·引言 | 第26-27页 |
| ·基本微分方程 | 第27-28页 |
| ·能量守恒方程 | 第27-28页 |
| ·质量守恒方程 | 第28页 |
| ·理想气体状态方程 | 第28页 |
| ·缸内工作过程的气体力变化规律 | 第28-33页 |
| ·压缩和膨胀过程的气体力变化规律计算 | 第29-30页 |
| ·燃烧过程的气体力变化规律计算 | 第30-32页 |
| ·排气过程的气体力变化规律计算 | 第32页 |
| ·进气过程的气体力变化规律计算 | 第32-33页 |
| ·进排气叠开过程的气体力变化规律计算 | 第33页 |
| ·工质特性参数计算 | 第33-34页 |
| ·瞬时过量空气系数 | 第33页 |
| ·气体常数、比热容、绝热指数 | 第33-34页 |
| ·小结 | 第34-35页 |
| 第5章 柴油机曲轴连杆机构动力学仿真与分析 | 第35-51页 |
| ·气缸压力仿真的实现 | 第35-40页 |
| ·MATLAB/SIMULINK 的特点 | 第35-36页 |
| ·S-函数的工作原理 | 第36-37页 |
| ·缸内压力输出的 Simulink 模块 | 第37-38页 |
| ·缸内压力计算的 Simulink 模块 | 第38-40页 |
| ·C#与 Simulink 的连接 | 第40-46页 |
| ·Simulink 模块转化为 C/C++代码 | 第40-43页 |
| ·仿真软件实现 | 第43-46页 |
| ·仿真结果及分析 | 第46-50页 |
| ·不同喷油提前角的仿真 | 第46-47页 |
| ·不同燃烧持续角的仿真 | 第47-48页 |
| ·不同喷油量的仿真 | 第48-49页 |
| ·Kane 方法与图解法的比较 | 第49-50页 |
| ·小结 | 第50-51页 |
| 第6章 总结与展望 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 附录 | 第55-58页 |
| 在学期间发表的学术论文 | 第58页 |