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负气门重叠角对汽油可控自燃及换气过程影响的模拟研究

提要第1-8页
第一章 绪论第8-24页
   ·引言第8-12页
   ·国内外CAI 技术的研究现状第12-15页
     ·CAI 研究现状介绍第12-14页
     ·CAI 目前所面临的挑战及解决方法第14-15页
   ·实现CAI 燃烧的EGR 策略第15-16页
   ·无凸轮可变配气相位技术的介绍及发展现状第16-21页
     ·无凸轮驱动可变配气相位机构的提出第16-18页
     ·无凸轮可变配气机构在CAI 发动机应用上的发展现状第18-20页
     ·本课题组使用的配气机构简介第20-21页
   ·CAI 燃烧模拟计算介绍第21-22页
   ·本文的主要研究内容及意义第22-24页
     ·主要研究内容第22页
     ·CAI 模拟研究的意义第22-24页
第二章 软件介绍及仿真平台的建立第24-40页
   ·CHEMKIN 软件简介第24-26页
   ·正庚烷和异辛烷的氧化反应机理第26-31页
     ·正庚烷的氧化反应机理第27-31页
     ·异辛烷的氧化反应机理第31页
   ·GT-POWER 软件简介及其模型建立第31-36页
     ·GT-POWER 软件简介第31-34页
     ·发动机工作过程模型介绍第34-35页
     ·进排气门升程曲线计算第35-36页
   ·放热率计算模型第36-38页
   ·CAI 发动机的仿真平台的建立第38页
   ·本章小结第38-40页
第三章 CAI 燃烧和换气过程的模拟研究第40-60页
   ·负气门重叠角对CAI 燃烧过程的影响第40-45页
     ·燃烧始点和CA50 位置随EGR 率的变化第42-44页
     ·燃烧持续期随EGR 率的变化关系第44-45页
     ·最大压力升高率随EGR 率的变化关系第45页
   ·对性能影响的分析第45-47页
   ·排气关闭正时和进气开启正时对换气过程的模拟分析第47-55页
     ·排气关闭定时和进气开启正时对发动机参数的影响第48-51页
     ·排气关闭正时和进气开启正时对充量性质的影响第51-55页
   ·进气加热对CAI 燃烧的影响第55-57页
   ·本章小结第57-60页
第四章 不同转速的对比及负荷范围第60-66页
   ·不同转速的对比第60-62页
   ·负荷范围第62-63页
   ·本章小结第63-66页
第五章 全文总结与工作展望第66-70页
   ·全文总结第66-67页
   ·工作展望第67-70页
参考文献第70-73页
致谢第73-74页
导师及作者简介第74-75页
摘要第75-77页
ABSTRACT第77-79页

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