客车车身骨架静态特性分析研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| ·引言 | 第12页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·研究目的和意义 | 第13-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-16页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 结构分析的有限元理论及相关软件 | 第18-27页 |
| ·有限元理论的起源与发展 | 第18-19页 |
| ·有限元理论的基本思想 | 第19-20页 |
| ·有限元单元理论 | 第20-24页 |
| ·空间梁理论——BEAM188单元特性 | 第20-22页 |
| ·薄板弯曲基本理论——SHELL63单元特性 | 第22-23页 |
| ·质量单元——MASS21 | 第23-24页 |
| ·结构整体刚度分析 | 第24页 |
| ·有限元软件简介 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 客车车身骨架有限元模型 | 第27-36页 |
| ·有限元法在客车结构分析中的应用 | 第27页 |
| ·建模准备 | 第27-30页 |
| ·单位制及材料性能 | 第27-28页 |
| ·建模方法的确定 | 第28页 |
| ·模型的简化 | 第28-29页 |
| ·力学模型的选择 | 第29-30页 |
| ·客车车身有限元模型的建立 | 第30-35页 |
| ·几何模型的建立 | 第30-31页 |
| ·有限元模型的建立 | 第31-34页 |
| ·客车车身的模块化思想 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 客车车身静动态电测试验 | 第36-49页 |
| ·车辆强度试验方法简介 | 第36-39页 |
| ·机械量电测技术 | 第36页 |
| ·电阻应变片结构和性能 | 第36-37页 |
| ·应变片技术参数 | 第37页 |
| ·测量电桥特性 | 第37-39页 |
| ·客车车身强度静动态试验 | 第39-48页 |
| ·试验目的及要求 | 第39页 |
| ·使用仪器及试验方案 | 第39-42页 |
| ·测试内容 | 第42-43页 |
| ·测试结果分析 | 第43-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 客车车身骨架结构有限元静态分析 | 第49-58页 |
| ·引言 | 第49页 |
| ·客车车身骨架技术指标 | 第49-51页 |
| ·客车车身骨架强度指标 | 第49-50页 |
| ·客车车身骨架刚度指标 | 第50-51页 |
| ·载荷工况分析 | 第51-56页 |
| ·垂直弯曲工况 | 第51-52页 |
| ·扭转工况 | 第52-54页 |
| ·紧急制动工况 | 第54-55页 |
| ·紧急转弯工况 | 第55-56页 |
| ·四种工况的比较分析 | 第56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第六章 车身刚度灵敏度分析与优化设计 | 第58-64页 |
| ·引言 | 第58页 |
| ·灵敏度概念及在软件中的实现 | 第58-59页 |
| ·灵敏度计算结果 | 第59-60页 |
| ·参数优化及优化结果分析 | 第60-62页 |
| ·轻量化设计的试验验证 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第七章 结论与展望 | 第64-66页 |
| ·结论 | 第64页 |
| ·展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 硕士期间参与的科研项目 | 第70页 |
| 硕士期间发表的论文 | 第70页 |
