| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-21页 |
| ·混合动力电动汽车概述 | 第9-14页 |
| ·混合动力汽车分类 | 第9-11页 |
| ·混合动力汽车节能排放价值 | 第11-12页 |
| ·国内外混合动力汽车研发情况 | 第12-14页 |
| ·双离合器混合动力系统 | 第14-17页 |
| ·混合动力系统再生制动国内外研究现状 | 第17-18页 |
| ·课题主要研究内容 | 第18-21页 |
| 2 混合动力双离合器传动系统设计 | 第21-35页 |
| ·混合动力双离合器传动系统的优点 | 第21-22页 |
| ·离合器操纵机构的种类 | 第22-23页 |
| ·离合器自动执行机构 | 第23-25页 |
| ·离合器C1 执行机构控制原理及关键部件参数确定 | 第25-28页 |
| ·执行机构运动仿真 | 第28-34页 |
| ·CATIA V5 电子样机运动仿真的介绍 | 第28页 |
| ·主要零件的三维模型及装配 | 第28-31页 |
| ·执行机构运动模拟的实现 | 第31-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 3 双离合器HEV 传动系统建模及控制策略研究 | 第35-49页 |
| ·双离合器工作工况的划分及工况条件 | 第35-37页 |
| ·双离合器传动系统模型建立 | 第37-39页 |
| ·离合器C1 执行机构的数学建模 | 第39-44页 |
| ·永磁直流电动机模型 | 第40-41页 |
| ·凸轮及油缸模型 | 第41-42页 |
| ·膜片弹簧模型 | 第42-44页 |
| ·离合器模糊控制 | 第44-47页 |
| ·控制原理 | 第44-45页 |
| ·控制系统输入、输出变量的选取 | 第45页 |
| ·模糊控制规则 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 4 双离合器HEV 再生制动控制策略研究 | 第49-63页 |
| ·再生制动能量的影响因素 | 第49-50页 |
| ·汽车制动系统分析 | 第50-54页 |
| ·地面制动力、制动器制动力与附着力之间的关系 | 第50-51页 |
| ·前、后轴制动力分配 | 第51-54页 |
| ·车辆制动系统制动模式的判定 | 第54-55页 |
| ·机电复合制动模式制动力分配 | 第55-57页 |
| ·基于方向稳定性和制动效率的制动控制策略 | 第57-62页 |
| ·制动法规要求 | 第57-58页 |
| ·制动控制策略 | 第58-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 5 双离合器传动系统基于DSPACE 硬件在环试验研究 | 第63-83页 |
| ·dSPACE 简介 | 第63-64页 |
| ·自动离合器执行机构的硬件在环试验 | 第64-75页 |
| ·试验原理 | 第64-65页 |
| ·电机驱动电路 | 第65-66页 |
| ·直流电机PWM 调速试验 | 第66-69页 |
| ·目标信号响应试验 | 第69-75页 |
| ·双离合器传动系统硬件在环试验 | 第75-82页 |
| ·试验台的基本构成 | 第75-76页 |
| ·相关控制模块 | 第76-77页 |
| ·双离合器HEV 在典型的城市驱动循环的硬件在环试验 | 第77-80页 |
| ·试验结果分析 | 第80-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 6 结论 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 附录A 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第91-93页 |
| 附录B 作者在攻读硕士学位期间申请的专利 | 第93-95页 |
| 附录C 作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第95页 |