高速公路减速设施的设置与应用
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·车速与交通安全关系的研究现状 | 第12-13页 |
| ·减速设施的研究现状 | 第13-14页 |
| ·论文的研究目的和意义 | 第14-15页 |
| ·主要研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 车速与交通安全的关系分析 | 第17-26页 |
| ·车速的分类 | 第17-18页 |
| ·车速对交通安全的影响 | 第18-24页 |
| ·车速与交通安全的关系 | 第18-19页 |
| ·车速与交通事故率关系 | 第19-22页 |
| ·车速与事故严重性关系 | 第22-24页 |
| ·超速行驶对交通安全的影响 | 第24-25页 |
| ·小结 | 第25-26页 |
| 第三章 速度限制方法 | 第26-39页 |
| ·常见限速方案 | 第26-31页 |
| ·全线统一限速 | 第26-27页 |
| ·特殊点段局部限速 | 第27-28页 |
| ·分路段限速 | 第28-29页 |
| ·分车道限速 | 第29-30页 |
| ·分车型限速 | 第30-31页 |
| ·特殊天气条件下的限速 | 第31页 |
| ·推荐限速方案 | 第31-35页 |
| ·分车道与分车型限速相结合 | 第31-34页 |
| ·全线统一限速与特殊点段局部限速相结合 | 第34-35页 |
| ·车速限制区间 | 第35-37页 |
| ·车速限制区间的含义 | 第35页 |
| ·车速限制区间的划分 | 第35-36页 |
| ·车速限制区间之间的建议车速 | 第36-37页 |
| ·匝道出口处主线车速限制 | 第37-38页 |
| ·匝道出口处安全车速计算 | 第37-38页 |
| ·匝道出口处主线车速限制值确定 | 第38页 |
| ·小结 | 第38-39页 |
| 第四章 减速设施的减速机理分析 | 第39-53页 |
| ·减速设施的分类 | 第39-45页 |
| ·警示性减速设施 | 第39-41页 |
| ·半强制性减速设施 | 第41-42页 |
| ·强制性减速设施 | 第42-45页 |
| ·限速标志的减速机理 | 第45-49页 |
| ·驾驶员对标志的信息处理过程 | 第45-47页 |
| ·驾驶员对标志的视认机理 | 第47-49页 |
| ·视、错觉减速标线的减速机理 | 第49-51页 |
| ·车速增加式减速标线的减速机理 | 第50页 |
| ·车道变窄式减速标线的减速机理 | 第50-51页 |
| ·热塑型振动减速标线的减速机理 | 第51页 |
| ·橡胶减速带的减速机理 | 第51-52页 |
| ·小结 | 第52-53页 |
| 第五章 减速设施的设置方法 | 第53-75页 |
| ·减速设施的应用原则 | 第53-54页 |
| ·限速标志的设置方法 | 第54-58页 |
| ·限速标志设置位置的基本要求 | 第54页 |
| ·限速标志的设置位置 | 第54-57页 |
| ·限速标志的有效性 | 第57-58页 |
| ·减速标线的设置方法 | 第58-71页 |
| ·涂料型减速标线 | 第59-62页 |
| ·视、错觉减速标线 | 第62-66页 |
| ·彩色路面铺装 | 第66-68页 |
| ·振动标线 | 第68-71页 |
| ·减速带的设置方法 | 第71-74页 |
| ·小结 | 第74-75页 |
| 第六章 减速设施在京化高速公路的应用 | 第75-82页 |
| ·京化高速公路项目工程概况 | 第75-76页 |
| ·京化高速公路的交通安全性分析 | 第76-78页 |
| ·京化高速公路的事故特点 | 第76页 |
| ·京化高速公路典型危险路段的安全隐患 | 第76-77页 |
| ·减速设施在京化高速公路的适应性 | 第77-78页 |
| ·公路减速设施的设置及应用 | 第78-81页 |
| ·减速设施的设置 | 第78页 |
| ·车速反馈标志的应用 | 第78-79页 |
| ·减速标线的应用 | 第79-81页 |
| ·小结 | 第81-82页 |
| 结论 | 第82-83页 |
| 一、本论文取得的主要成果 | 第82页 |
| 二、有待进一步研究的问题 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
