| 目录 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 主要符号表 | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-27页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·HCCI发动机均匀充量压缩燃烧的原理及特点 | 第10-11页 |
| ·当前HCCI燃烧方式存在的问题及解决方法 | 第11-12页 |
| ·混和气的制备 | 第11页 |
| ·燃烧过程的控制 | 第11-12页 |
| ·可行的运行范围 | 第12页 |
| ·HCCI燃烧过程控制办法 | 第12-15页 |
| ·变配气正时对HCCI燃烧过程的影响 | 第12-13页 |
| ·变EGR率对HCCI燃烧过程的影响 | 第13-15页 |
| ·HCCI燃烧模式的研究现状 | 第15-19页 |
| ·HCCI燃烧计算模型简介 | 第19-21页 |
| ·单区模型 | 第20页 |
| ·双区和多区模型 | 第20-21页 |
| ·多维模型 | 第21页 |
| ·HCCI的化学动力学模型 | 第21-26页 |
| ·HCCI对反应动力学模型的基本要求 | 第22页 |
| ·详细的化学动力学模型 | 第22-23页 |
| ·简化的化学动力学模型 | 第23-26页 |
| ·论文的主要内容 | 第26-27页 |
| 第二章 计算的数学模型及控制方程 | 第27-40页 |
| ·FIRE软件的初始条件和推荐方程 | 第27-28页 |
| ·SPECIES TRANSPORT模块标准输运模型的变量和方程 | 第28-30页 |
| ·化学反应模型(碳氢化合物自动点火机理) | 第30-31页 |
| ·燃烧模型(漩涡破碎模型) | 第31-32页 |
| ·数学模型 | 第32-40页 |
| ·控制容积的守恒方程 | 第32-36页 |
| ·雷诺平均输运方程 | 第36-37页 |
| ·紊流κ-ε模型 | 第37-38页 |
| ·边界条件:壁面函数 | 第38-40页 |
| 第三章 计算结果及分析 | 第40-67页 |
| ·以汽油为燃料油的模拟计算 | 第40-53页 |
| ·网格的生成 | 第40-42页 |
| ·计算结果分析 | 第42-53页 |
| ·以天然气为燃料的模拟计算 | 第53-65页 |
| ·当量比为0.6、EGR率为0.3、壁面温度为400K的情况下不同转速、不同进气温度的影响分析 | 第54-61页 |
| ·转速为1000r/min、进气温度为467K、EGR率为0.3、壁面温度为400K的情况下不同当量比的影响分析 | 第61-62页 |
| ·转速为1000r/min、进气温度为467K、EGR率为0.3、燃空当量比为0.6的情况下不同壁面温度的影响分析 | 第62-64页 |
| ·转速为1000r/min、进气温度为467K、壁温为400K、燃空当量比为0.6的情况下不同EGR率的影响分析 | 第64-65页 |
| ·天然气和汽油的燃烧特性比较 | 第65-67页 |
| 第四章 总结与展望 | 第67-69页 |
| ·全文工作总结及主要结论 | 第67-68页 |
| ·展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第76页 |
