| 第1章 绪论 | 第1-16页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·相关的国内外研究现状分析即存在的问题 | 第9-11页 |
| ·基于板理论的简化方法 | 第9-10页 |
| ·实验及有限元分析 | 第10-11页 |
| ·存在的问题 | 第11页 |
| ·加筋板的失效模式 | 第11-13页 |
| ·加筋板的非线性分析 | 第13-15页 |
| ·本文研究的内容 | 第15-16页 |
| 第2章 船体板的屈曲强度分析 | 第16-36页 |
| ·基本假设 | 第16-22页 |
| ·板的几何和材料属性 | 第16-17页 |
| ·边界条件 | 第17-18页 |
| ·载荷 | 第18-19页 |
| ·初始缺陷 | 第19-22页 |
| ·屈曲强度公式 | 第22-23页 |
| ·设计公式 | 第22-23页 |
| ·各种缺陷和损伤对板格屈曲强度的影响 | 第23-33页 |
| ·残余应力的影响 | 第23-27页 |
| ·侧向压应力的影响 | 第27-28页 |
| ·开孔的影响 | 第28-30页 |
| ·扭转约束的影响 | 第30-33页 |
| ·计入各种影响因素后的屈曲强度公式 | 第33-34页 |
| ·纵向压应力载荷作用下的弹性屈曲应力公式 | 第33-34页 |
| ·横向压应力载荷作用下的弹性屈曲应力公式 | 第34页 |
| ·剪切应力载荷作用下的弹性屈曲应力公式 | 第34页 |
| ·计算公式和有限元结果的比较 | 第34-36页 |
| 第3章 船体板的极限强度分析 | 第36-54页 |
| ·板的极限强度标准和校核 | 第36-39页 |
| ·组合载荷作用下板格的极限强度公式 | 第39-48页 |
| ·板的非线性控制微分方程 | 第39页 |
| ·纵向压应力载荷和侧向压力共同作用下的板格的极限强度公式 | 第39-44页 |
| ·侧向压力作用下的板格的极限强度公式 | 第44页 |
| ·横向压应力载荷和侧向压应力共同作用下的板格的极限强度公式 | 第44-47页 |
| ·剪应力和侧向压力共同作用下的板格的极限强度公式 | 第47-48页 |
| ·轴向载荷、剪应力和侧向压应力共同作用下的板格的极限强度公式 | 第48页 |
| ·算例 | 第48-52页 |
| ·单轴向压应力作用下的正方形板格的极限强度 | 第49页 |
| ·矩形板格在纵向或者横向压应力作用下的极限强度 | 第49-50页 |
| ·双轴向压应力载荷作用下的板格的极限强度 | 第50-51页 |
| ·纵向压应力和剪应力作用下的正方形板格的极限强度 | 第51-52页 |
| ·屈曲强度和极限强度的比较 | 第52-54页 |
| 第4章 110000 DWT原油船舱段有限元计算分析 | 第54-67页 |
| ·概述 | 第54-55页 |
| ·有限元模型 | 第55-61页 |
| ·计算模型 | 第55页 |
| ·坐标系 | 第55页 |
| ·材料特性 | 第55页 |
| ·分组 | 第55-56页 |
| ·单元特性 | 第56-57页 |
| ·整体有限元模型 | 第57-61页 |
| ·边界条件 | 第61-62页 |
| ·计算工况及载荷计算 | 第62-66页 |
| ·一道纵舱壁油船计算工况 | 第62-64页 |
| ·载荷 | 第64-66页 |
| ·计算结果 | 第66-67页 |
| 第5章 110,000DWT原油船结构强度及平板屈曲校核 | 第67-76页 |
| ·强度校核 | 第67-72页 |
| ·许用应力 | 第67-68页 |
| ·梁单元应力结果及校核 | 第68-71页 |
| ·板单元应力结果及校核 | 第71-72页 |
| ·平板屈曲检查 | 第72-76页 |
| ·一般规定 | 第72-73页 |
| ·平板屈曲强度有限元校核方法 | 第73-75页 |
| ·屈曲强度分析 | 第75-76页 |
| 第6章 结论 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 附录 | 第82-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第86页 |
