电控机械式自动变速器（AMT）换档规律的研究
| 中文摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| ·电控机械式自动变速器概述 | 第12-15页 |
| ·汽车自动变速器的分类及其对比 | 第12-14页 |
| ·AMT技术国内外发展概况 | 第14-15页 |
| ·AMT的结构、控制原理及关键技术 | 第15-20页 |
| ·AMT的结构和控制原理简介 | 第15-17页 |
| ·AMT的关键技术 | 第17-20页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-22页 |
| 第2章 电控机械式自动变速器换档规律概述 | 第22-32页 |
| ·换档规律的分类 | 第22-25页 |
| ·根据选档控制参数的分类 | 第22-25页 |
| ·根据优化目标的分类 | 第25页 |
| ·实现换档规律的软硬件组成 | 第25-27页 |
| ·换档规律实现的硬件组成 | 第25-26页 |
| ·换档规律实现的控制流程 | 第26-27页 |
| ·换档规律实现的换档逻辑 | 第27页 |
| ·换挡规律的影响因素 | 第27-31页 |
| ·汽车质量 | 第28-29页 |
| ·道路坡度 | 第29页 |
| ·汽车转向 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 发动机特性数学模型的建立方法 | 第32-40页 |
| ·发动机特性数学模型概述 | 第32页 |
| ·建立发动机特性数学模型的常用方法 | 第32-36页 |
| ·多项式拟合法 | 第33-34页 |
| ·插值法 | 第34-35页 |
| ·神经网络法 | 第35-36页 |
| ·三种方法的分析与比较 | 第36页 |
| ·桑塔纳2000型轿车各项参数及试验数据 | 第36-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 最佳动力性换档规律的确定 | 第40-58页 |
| ·汽车动力性的评价方法 | 第40-41页 |
| ·汽车行驶动力学分析 | 第41-47页 |
| ·汽车驱动力 | 第41-42页 |
| ·行驶阻力 | 第42-46页 |
| ·汽车行驶方程式 | 第46-47页 |
| ·发动机转矩特性分析 | 第47-48页 |
| ·驱动力曲线及加速度曲线 | 第48-49页 |
| ·汽车驱动力曲线 | 第48页 |
| ·汽车加速度曲线 | 第48-49页 |
| ·最佳动力性换档规律的确定 | 第49-55页 |
| ·两参数换档规律的制定方法 | 第49-50页 |
| ·动态三参数最佳动力性换档规律的制定方法 | 第50-52页 |
| ·改进的动态三参数最佳动力性换档规律的制定方法 | 第52-55页 |
| ·最佳动力性三参数换挡规律程序制定流程 | 第55页 |
| ·本章小结 | 第55-58页 |
| 第5章 最佳燃油经济性换档规律的确定 | 第58-70页 |
| ·汽车燃油经济性分析及其评价方法 | 第58-61页 |
| ·发动机负荷特性 | 第61-62页 |
| ·汽车燃油消耗方程式 | 第62-63页 |
| ·最佳燃油经济性换档规律的制定 | 第63-68页 |
| ·图解法 | 第63-64页 |
| ·通常解析法 | 第64-65页 |
| ·改进的制定方法 | 第65-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 第6章 最佳换档规律的计算机仿真研究 | 第70-92页 |
| ·车辆传动系仿真模型建立 | 第70-76页 |
| ·发动机仿真模型的建立 | 第71-72页 |
| ·离合器及变速器仿真模型的建立 | 第72-74页 |
| ·汽车模型的建立 | 第74-76页 |
| ·换档规律模型的建立 | 第76-78页 |
| ·换档规律模块 | 第76-77页 |
| ·换档逻辑判断模块 | 第77-78页 |
| ·最佳换档规律仿真模型的总体结构 | 第78-80页 |
| ·仿真及结果分析 | 第80-91页 |
| ·最佳换挡规律的仿真分析 | 第80-86页 |
| ·动力性指标的评价 | 第86-89页 |
| ·经济性指标的评价 | 第89-91页 |
| ·本章小结 | 第91-92页 |
| 第7章 结论与展望 | 第92-94页 |
| ·结论 | 第92页 |
| ·展望 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 致谢 | 第98页 |
