| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 引言 | 第9-13页 |
| ·汽车发电系统的发展和研究现状 | 第9-11页 |
| ·磁场定向控制的提出和研究现状 | 第11-12页 |
| ·课题研究目标 | 第12页 |
| ·论文主要内容 | 第12-13页 |
| 第二章 42V系统方案的设计及爪极同步发电机的功率特性分析 | 第13-30页 |
| ·14V汽车发电系统的结构 | 第13-14页 |
| ·新型汽车发电系统的特点 | 第14-15页 |
| ·14V/42V双电压系统方案 | 第15-17页 |
| ·42V汽车爪极同步发电机系统结构 | 第17-18页 |
| ·爪极同步发电机的数学模型 | 第18-23页 |
| ·爪极同步发电机的功率特性 | 第23-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 电压型换流器的工作原理及数学模型 | 第30-40页 |
| ·电压型换流器的工作原理 | 第30-32页 |
| ·电压型整流器的数学模型 | 第32-38页 |
| ·蓄电池模型 | 第38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 42V汽车发电系统的磁场定向控制设计 | 第40-52页 |
| ·坐标变换 | 第40-43页 |
| ·坐标变换的方式 | 第40页 |
| ·三相静止坐标系和两相静止坐标系的变换 | 第40-41页 |
| ·两相静止坐标系和两相旋转坐标系的变换 | 第41-43页 |
| ·三相静止坐标系和两相旋转坐标系的变换 | 第43页 |
| ·爪极发电机在两相静止和两相旋转坐标系下的数学模型 | 第43-45页 |
| ·磁场定向控制的实现 | 第45-49页 |
| ·交流侧电压和电机转速的估算模型 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 系统的仿真模型及仿真结果 | 第52-62页 |
| ·42V汽车发电系统的仿真模型 | 第52-58页 |
| ·系统的离线及和实时仿真结果 | 第58-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 总结与展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第67页 |