| 提要 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-19页 |
| ·重型商用车自动变速技术 | 第8-16页 |
| ·重型商用车自动变速技术的意义 | 第8-10页 |
| ·重型商用车自动变速技术的类型 | 第10-12页 |
| ·重型商用车 AMT 操纵控制系统的分类及工作方式 | 第12-14页 |
| ·重型商用车 AMT 的发展现状 | 第14-16页 |
| ·本文研究的目的及主要内容 | 第16-18页 |
| ·目的 | 第16-17页 |
| ·主要内容 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 发动机转速机械调节系统设计 | 第19-41页 |
| ·调节系统的选择 | 第19-24页 |
| ·机械调节系统的设计 | 第24-31页 |
| ·摩擦副材料及表面沟槽的分析 | 第31-37页 |
| ·摩擦材料的选择 | 第31-36页 |
| ·表面沟槽的影响分析 | 第36-37页 |
| ·滑摩力矩和滑摩功的计算 | 第37-39页 |
| ·制动器的滑摩力矩的计算 | 第38-39页 |
| ·制动器的滑摩功的计算 | 第39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 第三章 换档过程分析及动力传动系统仿真 | 第41-62页 |
| ·换挡过程分析 | 第41-46页 |
| ·不分离离合器 AMT 换档过程 | 第41-43页 |
| ·不分离离合器 AMT 控制策略 | 第43-44页 |
| ·不分离离合器 AMT 系统结构 | 第44-46页 |
| ·换挡过程的动力学分析 | 第46-48页 |
| ·动力传动系统的建模及仿真 | 第48-58页 |
| ·SIMULATIONX 软件介绍 | 第49-50页 |
| ·汽车系统的简化条件 | 第50-51页 |
| ·发动机仿真模型 | 第51-52页 |
| ·离合器仿真模型 | 第52-53页 |
| ·变速器及转速机械调节系统仿真模型 | 第53-55页 |
| ·传动轴、主减速器及差速器仿真模型 | 第55-56页 |
| ·车辆动力学模型 | 第56-57页 |
| ·仿真系统整体模型 | 第57-58页 |
| ·仿真结果分析 | 第58-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第四章 基于网络通信技术的发动机转速控制 | 第62-83页 |
| ·汽车网络通信技术概述 | 第62-66页 |
| ·CAN 总线应用的意义 | 第64-65页 |
| ·CAN 总线的主要特点 | 第65-66页 |
| ·动力总成CAN 总线结构及其数据流动 | 第66-70页 |
| ·CAN 总线结构 | 第66-67页 |
| ·CAN 总线通讯原则 | 第67页 |
| ·CAN 总线帧格式 | 第67-69页 |
| ·CAN 总线数据流动 | 第69-70页 |
| ·通信系统设计 | 第70-74页 |
| ·通信系统总体设计 | 第70-71页 |
| ·CAN 通信硬件接口的设计 | 第71-72页 |
| ·通信系统软件设计 | 第72-74页 |
| ·发动机转速控制 | 第74-79页 |
| ·发动机目标转速 | 第74-75页 |
| ·发动机转速的 PID 控制 | 第75-79页 |
| ·试验分析 | 第79-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 第五章 全文总结与研究展望 | 第83-85页 |
| ·全文总结 | 第83-84页 |
| ·研究展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 摘要 | 第89-92页 |
| ABSTRACT | 第92-95页 |
| 致谢 | 第95页 |