地铁轨道结构的减振性能研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·国内外轨道研究现状 | 第13-18页 |
| ·弹性扣件 | 第13-15页 |
| ·浮置板轨道 | 第15-16页 |
| ·弹性支承块式轨道 | 第16页 |
| ·嵌入式轨道结构 | 第16-17页 |
| ·Rheda型(长轨枕埋入式)无碴轨道 | 第17页 |
| ·浮置型梯子式轨道 | 第17-18页 |
| ·地铁列车振动荷载的研究发展 | 第18-19页 |
| ·地铁振动对隧道的影响研究现状 | 第19-20页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第20-22页 |
| 第2章 地铁列车振动荷载模拟 | 第22-33页 |
| ·列车振动荷载产生和作用的机理 | 第22页 |
| ·轮轨耦合动力学模型 | 第22-23页 |
| ·轮轨接触模型 | 第23-24页 |
| ·轮轨不平顺模型 | 第24-26页 |
| ·列车振动荷载模拟 | 第26-32页 |
| ·车辆-轨道的动力分析模型 | 第26-27页 |
| ·计算参数的选取 | 第27-28页 |
| ·计算结果 | 第28-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 地铁隧道结构动力响应分析原理与方法 | 第33-43页 |
| ·运动方程的建立原理 | 第33-36页 |
| ·动力响应的时域分析法 | 第36-40页 |
| ·时域分析 | 第36-38页 |
| ·动力响应的频域分析法 | 第38-39页 |
| ·模态(振型)叠加法 | 第39-40页 |
| ·阻尼处理 | 第40-41页 |
| ·土体模型 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 地铁隧道结构的二维动力分析 | 第43-64页 |
| ·计算模型的建立 | 第43-47页 |
| ·模型范围及单元尺寸的确立 | 第43-44页 |
| ·建立模型及划分网格 | 第44-45页 |
| ·工程条件 | 第45页 |
| ·边界条件 | 第45-46页 |
| ·体系模态分析 | 第46-47页 |
| ·地铁隧道体系振动响应分析 | 第47-56页 |
| ·弹性扣件轨道—隧道体系振动响应计算结果 | 第48-51页 |
| ·浮置板轨道-隧道体系振动响应计算结果 | 第51-54页 |
| ·两种轨道结构型式减振效果对比 | 第54-56页 |
| ·不同工况下的隧道体系振动响应分析 | 第56-62页 |
| ·不同的土体阻尼对隧道体系振动的影响 | 第56-59页 |
| ·不同扣件刚度对隧道体系振动的影响 | 第59-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 第5章 地铁隧道结构的三维有限元分析 | 第64-76页 |
| ·三维有限元模型的建立 | 第64页 |
| ·动荷载施加方式 | 第64-66页 |
| ·振动响应的三维有限元计算结果 | 第66-74页 |
| ·弹性扣件轨道-隧道体系振动响应 | 第66-69页 |
| ·浮置板轨道—隧道体系振动响应 | 第69-72页 |
| ·两种轨道结构隔振效果对比 | 第72-73页 |
| ·二维和三维有限元分析值比较 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 第6章 地铁系统振动现场测试 | 第76-91页 |
| ·测试内容 | 第76页 |
| ·测试设备 | 第76页 |
| ·测试方法 | 第76-78页 |
| ·测试结果和分析 | 第78-89页 |
| ·时域分析 | 第78页 |
| ·频谱分析 | 第78-79页 |
| ·浮置板轨道与相应弹性扣件地段测试结果 | 第79-89页 |
| ·测试结果与理论值比较分析 | 第89-90页 |
| ·本章小结 | 第90-91页 |
| 第7章 结论 | 第91-93页 |
| ·本文主要结论 | 第91-92页 |
| ·进一步的工作 | 第92-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-97页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第97页 |
