某脊柱式龙骨全承载客车车身结构研究
| 提要 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-11页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-11页 |
| ·客车车身结构的发展 | 第9页 |
| ·客车车身结构轻量化发展 | 第9-10页 |
| ·本文的研究内容 | 第10-11页 |
| 第二章 中型脊柱式龙骨客车模型的建立与分析 | 第11-21页 |
| ·客车结构的设计方法和相关客车标准 | 第11-13页 |
| ·脊柱式龙骨结构客车模型的设计过程 | 第13-21页 |
| ·脊柱式龙骨客车结构的建立 | 第15-17页 |
| ·初期客车结构有限元分析 | 第17-21页 |
| 第三章 中型脊柱式龙骨客车结构分析 | 第21-53页 |
| ·客车结构有限元模型的建立 | 第21页 |
| ·脊柱式龙骨车型静态结构计算 | 第21-27页 |
| ·弯曲工况 | 第21-23页 |
| ·弯扭工况 | 第23-25页 |
| ·综合三工况 | 第25-27页 |
| ·制动工况的分析 | 第27-28页 |
| ·车身结构刚度计算 | 第28-32页 |
| ·车身弯曲及扭转刚度计算 | 第28-30页 |
| ·车身弯曲刚度计算 | 第28-29页 |
| ·车身的扭转刚度 | 第29-30页 |
| ·车身的主要开口变形计算 | 第30-32页 |
| ·弯曲工况开口变形计算 | 第30-31页 |
| ·弯扭组合工况开口变形计算 | 第31-32页 |
| ·车身动态刚度特性分析 | 第32-33页 |
| ·客车结构试验分析 | 第33-51页 |
| ·试验的原理与准备过程 | 第34-38页 |
| ·试验支架的准备 | 第34-35页 |
| ·扭转刚度测试的试验原理与准备过程 | 第35页 |
| ·扭转强度测试的试验原理与准备过程 | 第35-38页 |
| ·现场试验过程与试验的测试 | 第38-41页 |
| ·扭转刚度试验的现场测试 | 第38-39页 |
| ·弯扭情况下各点应力值的测试 | 第39-41页 |
| ·数据处理 | 第41-51页 |
| ·扭转刚度试验数据的处理 | 第41-44页 |
| ·扭转情况应力测试数据处理 | 第44-51页 |
| ·中型脊柱式龙骨结构方案总结 | 第51-53页 |
| 第四章 客车结构的改进与分析 | 第53-70页 |
| ·客车结构的改进 | 第53-59页 |
| ·平地板结构 | 第53-56页 |
| ·凸凹地板结构模型 | 第56-58页 |
| ·有限元网格的划分 | 第58-59页 |
| ·三种客车有限元模型的静态强度的比较 | 第59-65页 |
| ·车型重量的比较 | 第59页 |
| ·弯曲工况下结构的比较 | 第59-60页 |
| ·左弯扭工况下结构的对比 | 第60-62页 |
| ·右弯扭工况下结构的对比 | 第62-63页 |
| ·制动工况下结构的应力对比 | 第63-64页 |
| ·静态应力下三种结构的总结 | 第64-65页 |
| ·三种结构刚度的比较 | 第65-66页 |
| ·三种结构弯曲刚度与扭转刚度的比较 | 第65页 |
| ·三种结构窗口变形的比较 | 第65页 |
| ·结果分析比较 | 第65-66页 |
| ·三种结构模态的比较 | 第66-69页 |
| ·平地板结构的模态 | 第66-67页 |
| ·凸凹地板结构的模态 | 第67-68页 |
| ·一阶模态的比较 | 第68页 |
| ·结果的分析对比 | 第68-69页 |
| ·三种方案对比总结 | 第69-70页 |
| 第五章 全文总结 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 导师及作者简介 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 摘要 | 第76-78页 |
| ABSTRACT | 第78-80页 |
