并联液压混合动力汽车制动系统建模和仿真研究
| 提要 | 第1-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-17页 |
| ·本课题的研究背景及目的意义 | 第7-8页 |
| ·研究背景 | 第7页 |
| ·研究目的和意义 | 第7-8页 |
| ·不同储能形式汽车混合传动系统 | 第8-12页 |
| ·国内外液压混合动力汽车的研究现状 | 第12-14页 |
| ·液压混合动力汽车研究的国外现状 | 第12-13页 |
| ·液压混合动力汽车研究的国内现状 | 第13-14页 |
| ·液压混合动力汽车的优点及存在问题 | 第14-15页 |
| ·液压混合动力汽车的优点 | 第14页 |
| ·液压混合动力汽车存在的问题 | 第14-15页 |
| ·本文研究的主要内容及方法 | 第15页 |
| ·本章小结 | 第15-17页 |
| 第2章 液压混合动力汽车基本原理 | 第17-29页 |
| ·液压混合动力汽车基本类型 | 第17-20页 |
| ·串联式液压混合动力车辆 | 第17-18页 |
| ·并联式液压混合动力车辆 | 第18-19页 |
| ·混联式液压混合动力车辆 | 第19-20页 |
| ·本项目方案的选用 | 第20-22页 |
| ·制动系统理论分析 | 第22-26页 |
| ·制动力分配策略 | 第22-23页 |
| ·理想前后轮制动力分配策略 | 第23-24页 |
| ·再生制动力和机械制动力分配控制策略 | 第24-26页 |
| ·液压泵/马达的工作特性及控制方法 | 第26-28页 |
| ·液压泵/马达的工作特性 | 第26-27页 |
| ·液压泵/马达的控制方法 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 制动系统建模 | 第29-45页 |
| ·整车模型 | 第30-41页 |
| ·车辆模型 | 第30-32页 |
| ·车轮模型 | 第32页 |
| ·变速箱模型 | 第32-34页 |
| ·蓄能器模型 | 第34-36页 |
| ·液压泵/马达模型 | 第36-40页 |
| ·发动机模型 | 第40-41页 |
| ·前后车轮制动力分配模型 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 制动控制策略研究 | 第45-55页 |
| ·模糊逻辑控制策略 | 第45-49页 |
| ·模糊控制理论 | 第45-46页 |
| ·模糊控制器的组成 | 第46-48页 |
| ·模糊控制与CBCS 控制的对比 | 第48页 |
| ·模糊控制器设计的主要内容 | 第48-49页 |
| ·模糊逻辑控制器的设计 | 第49-53页 |
| ·控制目标和原则 | 第49页 |
| ·模糊控制器的输入输出设计 | 第49-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第5章 制动能量回收仿真分析 | 第55-63页 |
| ·仿真参数的确定 | 第55-56页 |
| ·仿真工况的确定 | 第56-57页 |
| ·两种工况下仿真结果 | 第57-60页 |
| ·纽约工况 | 第57-59页 |
| ·1015 工况 | 第59-60页 |
| ·仿真结果分析 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第6章 全文总结和展望 | 第63-65页 |
| ·全文总结 | 第63页 |
| ·展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 摘要 | 第70-72页 |
| ABSTRACT | 第72-74页 |
