汽车平顺性评价方法的研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·汽车平顺性的定义 | 第10-11页 |
| ·国内外对本课题研究的现状 | 第11-14页 |
| ·汽车行驶平顺性研究的重要意义 | 第14-15页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 汽车行驶平顺性评价指标体系 | 第16-32页 |
| ·ISO2631国际标准 | 第16-25页 |
| ·ISO2631-1：1985 | 第17-21页 |
| ·ISO2631-1：1997(E) | 第21-25页 |
| ·吸收功率法 | 第25-27页 |
| ·BS6841标准 | 第27页 |
| ·国标GB/T4970-1996 | 第27-28页 |
| ·各种评价方法的之间的分析 | 第28-31页 |
| ·ISO2631两版本及GB4970标准的对比 | 第28-30页 |
| ·ISO2631标准与BS6841标准的对比 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 汽车平顺性基本理论的推导 | 第32-44页 |
| ·人对振动的生理反应 | 第32页 |
| ·汽车振动激励函数的确定 | 第32-35页 |
| ·路面不平度特性统计 | 第32-34页 |
| ·空间频率谱密度化为时间谱密度 | 第34-35页 |
| ·汽车振动系统的分析和简化 | 第35-38页 |
| ·随机激励下汽车振动的模拟 | 第38-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 现有标准的改进及新的评价方法的建立 | 第44-54页 |
| ·车速对汽车平顺性的影响 | 第44-45页 |
| ·路面对汽车振动响应的影响 | 第45-47页 |
| ·汽车行驶平顺性新的评价方法的建立 | 第47-52页 |
| ·综合车速工况评价汽车平顺性 | 第47-48页 |
| ·试验测点位置的增加 | 第48-49页 |
| ·平顺性评分系统的提出及定义 | 第49-50页 |
| ·新的评价方法及其步骤 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第5章 平顺性行驶试验及评价比较 | 第54-65页 |
| ·汽车行驶平顺性随机输入试验 | 第54-55页 |
| ·试验目的 | 第54页 |
| ·试验条件 | 第54页 |
| ·试验仪器设备及其介绍 | 第54-55页 |
| ·试验方法 | 第55页 |
| ·汽车行驶平顺性随机输入试验评价 | 第55-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 结论及展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第71页 |
