| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·国内外电动汽车发展状况 | 第11-17页 |
| ·国外电动汽车的发展 | 第11-15页 |
| ·国内电动汽车的发展 | 第15-17页 |
| ·增程式电动汽车的现状 | 第17-19页 |
| ·增程式电动汽车的定义 | 第17-18页 |
| ·增程式电动汽车国内外的发展情况 | 第18页 |
| ·国内增程式公交客车的出现 | 第18-19页 |
| ·本文的主要内容 | 第19-20页 |
| 第二章 电动汽车原理与关键技术 | 第20-30页 |
| ·电动汽车构造、原理与分类 | 第20-25页 |
| ·蓄电池电动汽车(或纯电动汽车,BEV)的结构与特点 | 第20-21页 |
| ·增程式电动汽车的结构与特点 | 第21-22页 |
| ·混合动力电动汽车(HEV)的结构与特点 | 第22-24页 |
| ·串联式混合动力电动汽车原理 | 第22-23页 |
| ·并联式混合动力电动汽车原理 | 第23页 |
| ·混联式混合动力电动汽车原理 | 第23-24页 |
| ·燃料电池电动汽车的结构与特点 | 第24-25页 |
| ·现在电动汽车的关键技术 | 第25-29页 |
| ·电机驱动系统 | 第25-26页 |
| ·储能系统 | 第26-27页 |
| ·整车控制系统 | 第27-29页 |
| ·小结 | 第29-30页 |
| 第三章 增程式电动汽车主要动力部件参数匹配 | 第30-43页 |
| ·整车性能研究 | 第30-33页 |
| ·整车参数匹配 | 第30-31页 |
| ·整车动力性能研究 | 第31-33页 |
| ·汽车运行中的力的研究 | 第31-32页 |
| ·汽车的功率平衡 | 第32-33页 |
| ·增程式电动汽车主要动力部件参数匹配 | 第33-42页 |
| ·发动机-发电机组的选择 | 第34-36页 |
| ·电机的选型 | 第36-38页 |
| ·储能系统的匹配及选型 | 第38-42页 |
| ·电池的匹配计算 | 第38-39页 |
| ·超级电容的匹配计算 | 第39-42页 |
| ·小结 | 第42-43页 |
| 第四章 异步电动机的数学原理 | 第43-50页 |
| ·驱动电机的类型及性能比较 | 第43-45页 |
| ·异步电动机的数学模型及坐标变换 | 第45-49页 |
| ·异步电动机的数学模型 | 第45-47页 |
| ·电压方程 | 第46页 |
| ·磁链方程 | 第46页 |
| ·转矩方程 | 第46-47页 |
| ·运动方程 | 第47页 |
| ·坐标变换 | 第47-49页 |
| ·坐标变换的原则 | 第47-48页 |
| ·坐标变换 | 第48-49页 |
| ·小结 | 第49-50页 |
| 第五章 增程式电动汽车电机驱动系统设计与再生制动的研究 | 第50-64页 |
| ·电机控制器研究与设计 | 第50-60页 |
| ·结合发动机-发电机系统的交-直-交电路设计 | 第50-54页 |
| ·控制电路 | 第54-59页 |
| ·运算器 | 第55-56页 |
| ·三相电流采样电路 | 第56-57页 |
| ·IGBT驱动及保护电路 | 第57-59页 |
| ·散热系统 | 第59-60页 |
| ·再生制动 | 第60-63页 |
| ·再生制动原理 | 第60-61页 |
| ·再生制动的影响因素 | 第61-62页 |
| ·增程式电动汽车再生制动的实现 | 第62-63页 |
| ·小结 | 第63-64页 |
| 第六章 增程式电动汽车性能仿真分析与验证 | 第64-71页 |
| ·ADVISOR介绍 | 第64-65页 |
| ·增程式电动汽车驱动系统在ADVISOR 2002中的仿真 | 第65-68页 |
| ·仿真结果及分析 | 第68-70页 |
| ·小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-74页 |
