牵引计算仿真系统的研究与开发
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·牵引计算研究的内容与意义 | 第8-9页 |
| ·牵引计算研究的内容 | 第8页 |
| ·牵引计算研究的意义 | 第8-9页 |
| ·牵引计算与仿真的国内外研究现状 | 第9-13页 |
| ·国外主要的牵引计算与仿真软件 | 第9-11页 |
| ·国内研究情况与主要的研究成果 | 第11-13页 |
| ·研究的目标 | 第13-14页 |
| ·研究的目标 | 第13页 |
| ·主要功能及范围 | 第13页 |
| ·运用语言和开发环境 | 第13-14页 |
| ·本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 牵引计算理论 | 第15-40页 |
| ·列车受力分析 | 第15-28页 |
| ·牵引力 | 第16-18页 |
| ·阻力 | 第18-24页 |
| ·制动力 | 第24-28页 |
| ·列车运行状态 | 第28-31页 |
| ·牵引运行状态 | 第28页 |
| ·惰力运行状态 | 第28页 |
| ·制动运行状态 | 第28页 |
| ·运行状态转换 | 第28-31页 |
| ·列车运行方程 | 第31-33页 |
| ·列车运行能耗计算 | 第33-36页 |
| ·电力机车耗电量 | 第33-35页 |
| ·内燃机车燃油消耗量 | 第35-36页 |
| ·列车运行策略 | 第36-39页 |
| ·快速牵引策略 | 第37页 |
| ·经济牵引策略 | 第37页 |
| ·优化牵引策略 | 第37-38页 |
| ·限速 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 牵引计算与仿真系统结构与界面 | 第40-46页 |
| ·系统结构 | 第40-41页 |
| ·数据输入模块与界面 | 第41-42页 |
| ·列车数据输入模块 | 第41页 |
| ·线路数据输入 | 第41-42页 |
| ·牵引制动特性数据输入 | 第42页 |
| ·牵引计算模块与界面 | 第42-43页 |
| ·结果输出模块与界面 | 第43-44页 |
| ·数据再现 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 牵引计算与仿真系统计算原理与算例 | 第46-70页 |
| ·快速牵引模式计算原理 | 第46-53页 |
| ·快速牵引模式计算过程要求 | 第46-47页 |
| ·快速牵引模式计算过程 | 第47-53页 |
| ·经济牵引模式计算过程 | 第53-57页 |
| ·经济牵引模式计算要求 | 第53页 |
| ·经济牵引模式计算过程 | 第53-57页 |
| ·优化牵引模式计算过程 | 第57-63页 |
| ·优化牵引模式计算要求 | 第57-58页 |
| ·优化牵引模式计算过程 | 第58-63页 |
| ·牵引计算与仿真系统算例 | 第63-69页 |
| ·输入文件 | 第63-67页 |
| ·输出文件 | 第67-69页 |
| ·计算结果 | 第69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 结论 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 攻读工程硕士期间的科研情况与论文发表情况 | 第76页 |
