某车型排气系统气流再生噪声分析与优化
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 排气消声器的研究 | 第12-14页 |
| 1.2.2 气流再生噪声的研究 | 第14-17页 |
| 1.3 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 车辆排气噪声试验分析 | 第19-33页 |
| 2.1 排气噪声产生机理 | 第19-21页 |
| 2.1.1 周期性压力脉动噪声 | 第19页 |
| 2.1.2 气柱共振噪声 | 第19-20页 |
| 2.1.3 赫姆霍兹共振噪声 | 第20页 |
| 2.1.4 气流喷注噪声 | 第20页 |
| 2.1.5 湍流噪声 | 第20-21页 |
| 2.2 噪声问题的分析方法 | 第21-22页 |
| 2.3 排气系统模态试验 | 第22-27页 |
| 2.3.1 模态试验理论和方法 | 第22-24页 |
| 2.3.2 试验设备 | 第24-25页 |
| 2.3.3 锤击法模态试验 | 第25-26页 |
| 2.3.4 试验结果分析 | 第26-27页 |
| 2.4 排气噪声测试试验 | 第27-32页 |
| 2.4.1 试验条件及试验设备 | 第28-29页 |
| 2.4.2 车辆加速时排气噪声测试 | 第29-30页 |
| 2.4.3 测试结果及分析 | 第30-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 排气系统模型建立与性能分析 | 第33-46页 |
| 3.1 排气系统物理模型的建立 | 第33-35页 |
| 3.2 排气模型的验证 | 第35-41页 |
| 3.2.1 GT-POWER软件介绍 | 第35页 |
| 3.2.2 一维流体数值计算理论 | 第35-38页 |
| 3.2.3 模型搭建及仿真 | 第38-39页 |
| 3.2.4 仿真数据对比分析 | 第39-41页 |
| 3.3 排气消声器声学性能分析 | 第41-44页 |
| 3.3.1 消声器声学性能分析方法 | 第41-42页 |
| 3.3.2 消声器性能评价指标 | 第42-43页 |
| 3.3.3 消声器传递损失分析 | 第43-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 排气系统数值模拟 | 第46-58页 |
| 4.1 CFD技术的基本理论 | 第46-50页 |
| 4.1.1 计算流体力学的概念 | 第46-47页 |
| 4.1.2 CFD基本控制方程 | 第47-48页 |
| 4.1.3 FLUENT软件的求解过程 | 第48-50页 |
| 4.2 排气系统的CFD仿真 | 第50-53页 |
| 4.2.1 网格划分 | 第50-51页 |
| 4.2.2 模型假设 | 第51页 |
| 4.2.3 计算模型的确定 | 第51-52页 |
| 4.2.4 边界条件的选取 | 第52-53页 |
| 4.3 FLUENT仿真结果分析 | 第53-57页 |
| 4.3.1 速度分析 | 第54页 |
| 4.3.2 压力和温度分析 | 第54-56页 |
| 4.3.3 流线分析 | 第56页 |
| 4.3.4 湍流分析 | 第56-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 排气消声器优化与验证 | 第58-68页 |
| 5.1 原消声器问题分析与改进方向 | 第58-59页 |
| 5.1.1 问题分析 | 第58页 |
| 5.1.2 改进方向 | 第58-59页 |
| 5.2 消声器优化方案的选取 | 第59-63页 |
| 5.2.1 优化方案的讨论 | 第59-60页 |
| 5.2.2 内插管优化 | 第60-61页 |
| 5.2.3 出口管优化 | 第61-63页 |
| 5.3 优化后排气消声器性能对比分析 | 第63-65页 |
| 5.4 优化后试验验证分析 | 第65-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 总结 | 第68-69页 |
| 6.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读硕士学位期间取得的科研成果 | 第75页 |
