白车身静态刚度分析及测量技术研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| 1.1 引言 | 第7页 |
| 1.2 本文分析研究背景 | 第7-8页 |
| 1.3 车身刚度研究的意义 | 第8-9页 |
| 1.4 国内外发展现状 | 第9-11页 |
| 1.4.1 国内发展现状 | 第9-10页 |
| 1.4.2 国外发展现状 | 第10-11页 |
| 1.5 文章主要研究方向 | 第11-12页 |
| 第二章 试验车型的有限元仿真计算 | 第12-21页 |
| 2.1 引言 | 第12-14页 |
| 2.1.1 虚拟有限元方法及应用 | 第13页 |
| 2.1.2 有限元法基本理论 | 第13-14页 |
| 2.2 白车身有限元模型 | 第14-15页 |
| 2.3 弯曲和扭转工况分析及其计算结果 | 第15-20页 |
| 2.3.1 弯曲工况 | 第15-17页 |
| 2.3.2 扭转工况 | 第17-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 白车身静刚度测量试验误差分析 | 第21-29页 |
| 3.1 引言 | 第21页 |
| 3.2 车身弯曲刚度试验中的误差 | 第21-26页 |
| 3.3 车身扭转刚度试验中的误差 | 第26-28页 |
| 3.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 白车身静态刚度试验分析 | 第29-58页 |
| 4.1 白车身静刚度测量系统介绍 | 第29-32页 |
| 4.2 试验方法介绍 | 第32-35页 |
| 4.2.1 试验工况 | 第32-34页 |
| 4.2.2 试验前准备 | 第34-35页 |
| 4.3 试验原理 | 第35-38页 |
| 4.3.1 扭转刚度试验原理 | 第35-37页 |
| 4.3.2 弯曲刚度试验原理 | 第37-38页 |
| 4.4 静态扭转刚度测量 | 第38-40页 |
| 4.5 静态弯曲刚度测量 | 第40-42页 |
| 4.6 试验夹具的优化 | 第42-51页 |
| 4.6.1 用于连接车身的夹具 | 第42-43页 |
| 4.6.2 用于支撑车身的夹具 | 第43-45页 |
| 4.6.3 用于加载,传递载荷的夹具 | 第45-47页 |
| 4.6.4 固定传感器的夹具 | 第47-51页 |
| 4.7 测量数据及分析 | 第51-57页 |
| 4.7.1 试验曲线及数据 | 第51-57页 |
| 4.7.2 静态刚度试验数据比对 | 第57页 |
| 4.8 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 结论及展望 | 第58-59页 |
| 5.1 结论 | 第58页 |
| 5.2 展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第62-64页 |
