| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景,目标与意义 | 第8-10页 |
| 1.2 尺寸工程发展及国内外文献综述 | 第10-13页 |
| 1.3 研究方法及主要章节结构 | 第13-14页 |
| 第二章 车身尺寸工程应用及尺寸链匹配基本原理 | 第14-22页 |
| 2.1 车身尺寸工程的应用及过程 | 第14-20页 |
| 2.1.1 确定整车匹配标准DTS | 第14-15页 |
| 2.1.2 基准确定及一致性分解 | 第15-16页 |
| 2.1.3 虚拟匹配评估(VV)/集成车评估(IV) | 第16页 |
| 2.1.4 零部件数模/标准制定（CD/GD&T） | 第16-17页 |
| 2.1.5 车体测点规划 | 第17页 |
| 2.1.6 测量系统规划实施 | 第17-18页 |
| 2.1.7 整车匹配及数据验证 | 第18-19页 |
| 2.1.8 差异解决及改进 | 第19-20页 |
| 2.2 尺寸链匹配基本原理分析 | 第20-22页 |
| 第三章 车身翼子板区匹配偏差影响因数分析 | 第22-32页 |
| 3.1 车身主要匹配区域及设计指标 | 第22-23页 |
| 3.2 轿车前部翼子板区匹配相关实践问题及解决方案 | 第23-31页 |
| 3.2.1 前部匹配实践案例汇总 | 第23-29页 |
| 3.2.2 前部匹配主要因素归类统计 | 第29-31页 |
| 3.3 翼子板匹配的关键影响因素 | 第31-32页 |
| 第四章 翼子板区域装配偏差建模模拟方法 | 第32-46页 |
| 4.1 翼子板数模处理及求解准备 | 第33-36页 |
| 4.2 翼子板关键因素求解 | 第36-39页 |
| 4.3 确定关键因素的模拟分析 | 第39-46页 |
| 4.3.1 零件A柱形状变化模拟 | 第39-42页 |
| 4.3.2 定位孔位置模拟 | 第42-46页 |
| 第五章 翼子板装配试验验证及工程应用 | 第46-51页 |
| 5.1 翼子板装配试验分析验证 | 第46-48页 |
| 5.2 新车型开发工程应用 | 第48-51页 |
| 第六章 总结与展望 | 第51-54页 |
| 6.1 总结 | 第51-53页 |
| 6.1.1 尺寸工程各阶段控制经验总结 | 第51-52页 |
| 6.1.2 翼子板有限元模拟方法总结 | 第52-53页 |
| 6.2 本文的不足及展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第56-57页 |
| 附录：LS-PREPOST源程序 | 第57-76页 |
