| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-25页 |
| 1.1 引言 | 第10-12页 |
| 1.1.1 我国石油资源现状 | 第10页 |
| 1.1.2 我国环境污染现状 | 第10-12页 |
| 1.2 GDI发动机简介 | 第12-18页 |
| 1.2.1 GDI发动机发展历程 | 第12-15页 |
| 1.2.2 GDI发动机混合气形成方式 | 第15-16页 |
| 1.2.3 GDI发动机技术优势与存在问题 | 第16-18页 |
| 1.3 喷油器积碳 | 第18-21页 |
| 1.3.1 喷油器积碳的形成机理 | 第18页 |
| 1.3.2 积碳的影响因素 | 第18-19页 |
| 1.3.3 喷孔积碳对排放、动力性影响 | 第19-20页 |
| 1.3.4 喷油器积碳的预防措施 | 第20-21页 |
| 1.4 T90温度对喷油器积碳影响的研究现状 | 第21-23页 |
| 1.4.1 国外研究现状 | 第21-23页 |
| 1.4.2 国内研究现状 | 第23页 |
| 1.5 本文研究内容与研究意义 | 第23-25页 |
| 第二章 积碳探索性实验 | 第25-41页 |
| 2.1 Dibble燃烧器介绍 | 第25页 |
| 2.2 Dibble燃烧器积碳生成实验台 | 第25-35页 |
| 2.2.1 燃烧器结构 | 第26-29页 |
| 2.2.2 供气系统 | 第29-30页 |
| 2.2.3 供油系统 | 第30-33页 |
| 2.2.4 燃烧模拟系统性能测试 | 第33-35页 |
| 2.3 Dibble燃烧器积碳探索实验研究 | 第35-39页 |
| 2.3.1 Dibble燃烧器积碳实验 | 第35-38页 |
| 2.3.2 SEM电镜扫描 | 第38-39页 |
| 2.4 本章总结 | 第39-41页 |
| 第三章 内部积碳实验台架 | 第41-52页 |
| 3.1 实验台架 | 第41-44页 |
| 3.1.1 内部积碳生成实验台架 | 第41-42页 |
| 3.1.2 喷油持续时间测试台架 | 第42-44页 |
| 3.2 喷油控制 | 第44-51页 |
| 3.2.1 喷油器喷油原理 | 第44-47页 |
| 3.2.2 喷油器控制方案 | 第47-51页 |
| 3.3 本章总结 | 第51-52页 |
| 第四章 实验结果与分析 | 第52-69页 |
| 4.1 积碳生成实验 | 第52-53页 |
| 4.1.1 实验用燃油 | 第52页 |
| 4.1.2 积碳生成实验程序 | 第52-53页 |
| 4.1.3 喷口温度设定 | 第53页 |
| 4.2 喷口温度对流量下降的影响 | 第53-55页 |
| 4.3 喷口温度对喷油持续时间的影响 | 第55-57页 |
| 4.4 喷口温度对喷雾形态的影响 | 第57-67页 |
| 4.4.1 积碳喷油器发展过程图像对比 | 第57-60页 |
| 4.4.2 MATLAB处理图像 | 第60-62页 |
| 4.4.3 喷嘴积碳对GDI喷油器喷雾贯穿距离的影响 | 第62-63页 |
| 4.4.4 喷嘴积碳对GDI喷油器喷雾锥角的影响 | 第63-67页 |
| 4.5 本章总结 | 第67-69页 |
| 第五章 全文总结与对未来的展望 | 第69-72页 |
| 5.1 全文总结与主要结论 | 第69-70页 |
| 5.1.1 全文总结 | 第69页 |
| 5.1.2 主要结论 | 第69-70页 |
| 5.2 主要问题 | 第70-71页 |
| 5.3 建议与未来展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表或录用的论文 | 第78-80页 |