| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 1.绪论 | 第17-37页 |
| 1.1 论文的研究背景及意义 | 第17-20页 |
| 1.2 飞行员行为模型研究现状 | 第20-33页 |
| 1.3 论文的研究工作 | 第33-37页 |
| 2.基于贝叶斯网络的空中冲突模型 | 第37-52页 |
| 2.1 贝叶斯网络基础 | 第37-40页 |
| 2.2 基于贝叶斯网络的空中冲突描述 | 第40-43页 |
| 2.3 飞行员行为模型 | 第43-50页 |
| 2.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 3.基于k阶松弛策略的飞行员行为预测 | 第52-83页 |
| 3.1 k阶松弛策略理论 | 第52-61页 |
| 3.2 基于k阶松弛策略的空中冲突模型 | 第61-68页 |
| 3.3 模型特性分析 | 第68-75页 |
| 3.4 模型有效性检验 | 第75-81页 |
| 3.5 本章小结 | 第81-83页 |
| 4. 基于排队论的飞行员工作负荷预测 | 第83-108页 |
| 4.1 排队论基本概念 | 第83-86页 |
| 4.2 飞行员工作负荷预测模型 | 第86-98页 |
| 4.3 结果分析 | 第98-107页 |
| 4.4 本章小结 | 第107-108页 |
| 5. 基于RPD的飞行员行为预测 | 第108-133页 |
| 5.1 RPD概念模型 | 第108-110页 |
| 5.2 基于RPD的空中冲突模型 | 第110-118页 |
| 5.3 模型特性分析 | 第118-125页 |
| 5.4 模型有效性检验 | 第125-132页 |
| 5.5 本章小结 | 第132-133页 |
| 6. 高密度空域的安全性分析 | 第133-156页 |
| 6.1 多机交互影响下的飞行员行为预测 | 第133-139页 |
| 6.2 高密度空域安全性分析模型 | 第139-146页 |
| 6.3 结果分析 | 第146-154页 |
| 6.4 本章小结 | 第154-156页 |
| 7. 工作总结和展望 | 第156-160页 |
| 7.1 本文主要的工作和贡献 | 第156-158页 |
| 7.2 展望 | 第158-160页 |
| 致谢 | 第160-161页 |
| 参考文献 | 第161-172页 |
| 附录Ⅰ 攻读博士学位期间完成的论文目录和参与的项目 | 第172-174页 |
| 附录Ⅱ 两架飞机空中冲突的空域模型 | 第174-176页 |
| 附录Ⅲ mini-TCAS逻辑结构 | 第176-182页 |
| 附录Ⅳ 波音 747-400飞机的纵向模型 | 第182-184页 |