基于RBR/CBR的江海直达宽扁船型方案设计系统研究
摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5-6页 |
第1章 绪论 | 第10-18页 |
1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
1.1.1 课题研究的背景 | 第10页 |
1.1.2 课题研究的意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外相关研究现状 | 第11-16页 |
1.2.1 船舶智能化设计研究现状 | 第11-12页 |
1.2.2 知识推理技术的研究现状 | 第12-14页 |
1.2.3 层次分析法与熵权法的研究现状 | 第14-15页 |
1.2.4 国内江海直达船型研究现状 | 第15-16页 |
1.3 论文结构与主要内容 | 第16-18页 |
第2章 江海直达宽扁船型设计知识库建立 | 第18-35页 |
2.1 概述 | 第18-19页 |
2.2 江海直达宽扁船型设计知识来源与分类 | 第19-28页 |
2.2.1 江海直达船宽船型设计特点分析 | 第19-20页 |
2.2.2 设计知识分类 | 第20-21页 |
2.2.3 设计知识来源 | 第21-28页 |
2.3 设计知识库的建立 | 第28-34页 |
2.3.1 设计知识的获取 | 第28-29页 |
2.3.2 设计知识的表示 | 第29-31页 |
2.3.3 设计知识库的建立过程 | 第31-33页 |
2.3.4 知识库的管理 | 第33-34页 |
2.4 本章小结 | 第34-35页 |
第3章 基于RBR/CBR的船舶方案设计方法构建 | 第35-56页 |
3.1 概述 | 第35-36页 |
3.2 基于RBR技术船舶方案设计模型 | 第36-38页 |
3.3 基于CBR技术的船舶方案设计模型 | 第38-50页 |
3.3.1 CBR技术的基本原理 | 第38-39页 |
3.3.2 设计问题的描述 | 第39-40页 |
3.3.3 实例的检索方法 | 第40-44页 |
3.3.4 实例的重用过程 | 第44-46页 |
3.3.5 实例改写的方法 | 第46-49页 |
3.3.6 实例的学习与保存 | 第49-50页 |
3.4 基于RBR/CBR的方案设计模型 | 第50-52页 |
3.5 实例演示 | 第52-55页 |
3.5.1 问题处理 | 第52页 |
3.5.2 CBR实例检索 | 第52-53页 |
3.5.3 RBR/CBR方案设计 | 第53-54页 |
3.5.4 不同推理方法的设计结果对比 | 第54-55页 |
3.6 本章小结 | 第55-56页 |
第4章 基于熵权AHP法的船舶综合性能评价体系 | 第56-69页 |
4.1 基于熵权AHP理论的多目标决策方法 | 第56-60页 |
4.1.1 熵权法的基本原理 | 第56-58页 |
4.1.2 层次分析法的基本原理 | 第58-59页 |
4.1.3 熵权AHP法组合权重的计算方法 | 第59-60页 |
4.2 江海直达宽扁船型方案综合评价体系建立 | 第60-66页 |
4.2.1 方案可行性评价 | 第60-61页 |
4.2.2 方案综合性能评价指标体系的建立 | 第61-63页 |
4.2.3 基于熵权AHP法的指标权重的确定过程 | 第63-66页 |
4.3 基于综合评价体系的方案优选实例应用 | 第66-67页 |
4.4 本章小结 | 第67-69页 |
第5章 江海直达宽扁船型方案设计系统开发 | 第69-85页 |
5.1 系统开发平台与工具 | 第69页 |
5.2 系统的架构与流程 | 第69-72页 |
5.2.1 系统的架构 | 第69-71页 |
5.2.2 系统的流程 | 第71-72页 |
5.3 系统的功能模块 | 第72-84页 |
5.3.1 系统登录界面及主界面 | 第73页 |
5.3.2 知识库管理模块 | 第73-75页 |
5.3.3 基于RBR/CBR的方案设计模块 | 第75-77页 |
5.3.4 方案优选模块 | 第77-80页 |
5.3.5 集装箱布置图可视化模块 | 第80-83页 |
5.3.6 设计结果显示模块 | 第83-84页 |
5.4 本章小结 | 第84-85页 |
第6章 总结与展望 | 第85-87页 |
6.1 全文总结 | 第85-86页 |
6.2 工作展望 | 第86-87页 |
致谢 | 第87-88页 |
参考文献 | 第88-91页 |
攻读硕士期间参加科研项目及相关科研成果 | 第91-92页 |
附录A | 第92-94页 |