| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 问题提出 | 第14页 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 | 第14-17页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第14-16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 仿真平台基础理论简介 | 第17-25页 |
| 2.1 VISSIM软件介绍 | 第17-19页 |
| 2.1.1 VISSIM模型概述 | 第17页 |
| 2.1.2 VISSIM基本原理 | 第17-19页 |
| 2.2 CarSim软件介绍 | 第19-21页 |
| 2.2.1 CarSim模型组成 | 第19-20页 |
| 2.2.2 CarSim模型特点 | 第20-21页 |
| 2.3 CMEM软件介绍 | 第21-24页 |
| 2.3.1 CMEM模型概述 | 第21-22页 |
| 2.3.2 CMEM模型原理 | 第22-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 微观交通仿真及车辆动力学仿真建模 | 第25-45页 |
| 3.1 仿真方案设计 | 第25-29页 |
| 3.1.1 假设路段仿真方案设计 | 第27页 |
| 3.1.2 实际路段仿真方案设计 | 第27-29页 |
| 3.2 基于VISSIM的微观交通仿真模型建立 | 第29-33页 |
| 3.2.1 建立仿真路网 | 第29-31页 |
| 3.2.2 VISSIM仿真参数的标定 | 第31-32页 |
| 3.2.3 VISSIM仿真模型输出 | 第32-33页 |
| 3.3 基于CarSim的车辆动力学模型的建立 | 第33-44页 |
| 3.3.1 车辆模型的建立 | 第33-36页 |
| 3.3.2 驾驶员模型的建立 | 第36-38页 |
| 3.3.3 道路模型的建立 | 第38-44页 |
| 3.3.4 CarSim车辆动力学建模输出 | 第44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 基于CMEM的排放评估平台的建立 | 第45-56页 |
| 4.1 CMEM关键模块解析 | 第45-52页 |
| 4.1.1 发动机功率模块 | 第45-46页 |
| 4.1.2 当量燃空比模块 | 第46-49页 |
| 4.1.3 燃油消耗率模块 | 第49页 |
| 4.1.4 发动机排放输出模块 | 第49-50页 |
| 4.1.5 催化剂通过分数模块 | 第50-52页 |
| 4.2 CMEM排放测算模型的建立 | 第52-55页 |
| 4.2.1 CMEM模型的参数标定 | 第52-53页 |
| 4.2.2 CMEM模型参数设定及结果输出 | 第53-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 不同仿真方法的机动车尾气排放及油耗对比分析 | 第56-67页 |
| 5.1 假设路段仿真结果分析 | 第56-59页 |
| 5.1.1 假设路段行驶工况参数对比分析 | 第56-58页 |
| 5.1.2 假设路段尾气排放及油耗对比分析 | 第58-59页 |
| 5.2 实际路段仿真结果分析 | 第59-62页 |
| 5.2.1 太煤路路段行驶工况参数对比分析 | 第59-61页 |
| 5.2.2 太煤路路段尾气排放及油耗对比分析 | 第61-62页 |
| 5.3 排放结果讨论与分析 | 第62-66页 |
| 5.3.1 不同仿真方法下测算结果对比 | 第62-63页 |
| 5.3.2 太煤路路段不同道路线形因素下尾气排放及燃油消耗对比图 | 第63-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论与展望 | 第67-69页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72页 |