摘要 | 第5-6页 |
abstract | 第6页 |
第1章 绪论 | 第10-14页 |
1.1 课题背景 | 第10页 |
1.2 发展趋势和研究现状 | 第10-12页 |
1.3 本文主要内容及工作 | 第12-14页 |
第2章 船舶高压电站自动化及无功管理模块的整体设计方案 | 第14-26页 |
2.1 船舶高压电站构成及特点 | 第14-16页 |
2.2 本设计的物理平台组成 | 第16-18页 |
2.3 系统的整体设计方案 | 第18页 |
2.4 核心控制器的选型 | 第18-25页 |
2.4.1 PLC规模的确定 | 第20-22页 |
2.4.2 S7-200与S7-1200的比较 | 第22-24页 |
2.4.3 核心控制器型号的确定 | 第24页 |
2.4.4 扩展模块选定 | 第24-25页 |
2.5 本章小结 | 第25-26页 |
第3章 船舶高压电站自动化主要功能的设计与实现 | 第26-42页 |
3.1 电站运行参数的监测 | 第26-30页 |
3.1.1 数字量信号的采集 | 第26页 |
3.1.2 电压、电流等参数的采集 | 第26-28页 |
3.1.3 发电机频率参数的采集 | 第28-30页 |
3.2 发电机组自动起动 | 第30-31页 |
3.2.1 自动起动主要功能 | 第30页 |
3.2.2 自动起动条件 | 第30-31页 |
3.2.3 自动起动流程 | 第31页 |
3.3 发电机组的自动并车 | 第31-37页 |
3.3.1 准同步并车条件 | 第32页 |
3.3.2 自动并车功能和组成 | 第32-33页 |
3.3.3 恒定超前时间的获取 | 第33-37页 |
3.3.4 自动并车环节流程 | 第37页 |
3.4 频率及有功功率自动调节 | 第37-39页 |
3.4.1 频率及有功功率自动调节主要功能 | 第38页 |
3.4.2 单机运行时的频率调节 | 第38页 |
3.4.3 多机组并联时的调频调载 | 第38-39页 |
3.5 自动解列与停机 | 第39-41页 |
3.6 本章小结 | 第41-42页 |
第4章 船舶高压电站无功管理模块的设计与实现 | 第42-55页 |
4.1 发电机端电压与无功功率的关系 | 第42-44页 |
4.2 发电机励磁电流与无功功率的关系 | 第44-45页 |
4.3 无功管理模块的硬件组成及原理 | 第45-47页 |
4.4 单机运行时的电压稳定 | 第47-49页 |
4.5 多机组并联运行时的无功管理 | 第49-54页 |
4.5.1 无功负荷分配与发电机励磁的关系 | 第49-50页 |
4.5.2 无功功率自动分配的基本原理 | 第50-52页 |
4.5.3 本设计的无功分配策略 | 第52-54页 |
4.6 本章小结 | 第54-55页 |
第5章 系统安装调试及实验结果分析 | 第55-69页 |
5.1 系统的安装 | 第55-59页 |
5.1.1 控制系统组态与安装 | 第55-56页 |
5.1.2 编码器的安装 | 第56-59页 |
5.1.3 调压器控制电路的安装 | 第59页 |
5.2 系统各参数的确定 | 第59-65页 |
5.2.1 无功管理模块系统参数的确定 | 第59-61页 |
5.2.2 调压脉冲宽度的设定 | 第61-65页 |
5.3 实验及结果分析 | 第65-68页 |
5.3.1 船舶高压电站自动化主要功能的验证 | 第65-66页 |
5.3.2 无功管理模块的实验结果 | 第66-68页 |
5.4 本章小结 | 第68-69页 |
结论 | 第69-70页 |
参考文献 | 第70-74页 |
致谢 | 第74-75页 |
作者简介 | 第75页 |