城市汽车运行速度分布预测模型研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-20页 |
| 1.2.1 汽车运行工况典型城市的选取 | 第14-17页 |
| 1.2.2 汽车运行速度关系模型的构建 | 第17-18页 |
| 1.2.3 汽车运行速度预测模型的构建 | 第18-19页 |
| 1.2.4 研究现状小结 | 第19-20页 |
| 1.3 研究内容 | 第20-23页 |
| 第二章 长春市车辆运行数据和道路数据的统计与分析 | 第23-37页 |
| 2.1 长春市车辆运行信息统计分析 | 第23-30页 |
| 2.1.1 怠速车辆比例统计 | 第27-28页 |
| 2.1.2 行驶速度统计 | 第28页 |
| 2.1.3 加速度统计 | 第28-30页 |
| 2.2 长春市道路和交叉口统计 | 第30-31页 |
| 2.3 长春市区域集合划分 | 第31-34页 |
| 2.3.1 子区域划分 | 第31-32页 |
| 2.3.2 区域等级划分 | 第32-34页 |
| 2.4 长春市交通密度计算 | 第34-35页 |
| 2.4.1 中心城区平均交通密度 | 第34-35页 |
| 2.4.2 中心城区阻塞交通密度 | 第35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-37页 |
| 第三章 城市汽车运行速度分布预测模型构建 | 第37-65页 |
| 3.1 道路长度分布模型构建 | 第37-41页 |
| 3.1.1 各区域等级道路平均长度 | 第37-38页 |
| 3.1.2 各区域等级道路长度分布模型 | 第38-41页 |
| 3.2 交叉口路段汽车运行速度模型构建 | 第41-46页 |
| 3.2.1 单一交叉口路段汽车运行速度模型 | 第41-43页 |
| 3.2.2 城市整体汽车平均运行速度模型 | 第43-46页 |
| 3.2.2.1 长春市中心城区速度模型 | 第44-45页 |
| 3.2.2.2 长春市中心城区各区域等级速度模型 | 第45-46页 |
| 3.3 区域汽车运行速度分布模型构建 | 第46-56页 |
| 3.3.1 威布尔密度函数分布拟合 | 第48-50页 |
| 3.3.2 威布尔和高斯复合函数分布拟合 | 第50-56页 |
| 3.3.2.1 高斯分布拟合 | 第50-54页 |
| 3.3.2.2 复合函数分布拟合 | 第54-56页 |
| 3.4 城市汽车运行速度分布预测模型构建 | 第56-63页 |
| 3.4.1 威布尔分布预测 | 第57-61页 |
| 3.4.1.1 威布尔分布形状参数 | 第57-59页 |
| 3.4.1.2 威布尔分布尺度参数 | 第59-61页 |
| 3.4.2 高斯分布预测 | 第61-62页 |
| 3.4.3 预测模型计算流程 | 第62-63页 |
| 3.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 第四章 城市汽车运行速度分布预测模型验证 | 第65-79页 |
| 4.1 验证数据说明 | 第65页 |
| 4.2 验证结果与分析 | 第65-76页 |
| 4.2.1 区域预测模型验证 | 第65-73页 |
| 4.2.2 城市预测模型验证 | 第73-76页 |
| 4.3 本章小结 | 第76-79页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第79-81页 |
| 5.1 论文工作总结 | 第79-80页 |
| 5.2 研究展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 作者简介及科研成果 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
