| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题的意义和目的 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 齿轮动力学特性国内外研究现 | 第11-13页 |
| 1.2.2 正时齿轮系动力学影响因素研究 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容与技术流程 | 第14-16页 |
| 第二章 正时驱动系统动力学模型的建立 | 第16-36页 |
| 2.1 齿轮动力学原理 | 第16-20页 |
| 2.1.1 齿轮啮合理论 | 第16-18页 |
| 2.1.2 齿轮传动中啮合冲击产生机理 | 第18-20页 |
| 2.2 正时齿轮啮合模型的建立 | 第20-22页 |
| 2.2.1 齿轮系参数 | 第20-21页 |
| 2.2.2 齿轮动力学模型的建立 | 第21-22页 |
| 2.3 配气机构与正时齿轮系动力学耦合模型的建立 | 第22-26页 |
| 2.3.1 配气机构运动学模型建立 | 第23页 |
| 2.3.2 配气机构动力学模型的建立 | 第23-24页 |
| 2.3.3 模型中参数的设置 | 第24-25页 |
| 2.3.4 耦合模型建立 | 第25-26页 |
| 2.4 曲轴转速波动计算 | 第26-32页 |
| 2.4.1 集中质量模型的曲轴动力学理论 | 第26-27页 |
| 2.4.2 曲轴转速波动计算 | 第27-29页 |
| 2.4.3 曲轴转速波动测试 | 第29-32页 |
| 2.5 液压油泵齿轮负载计算 | 第32-34页 |
| 2.5.1 液压油泵齿轮负载计算公式 | 第32-33页 |
| 2.5.2 液压油泵负载计算 | 第33-34页 |
| 2.6 小结 | 第34-36页 |
| 第三章 正时齿轮驱动系动力学分析 | 第36-46页 |
| 3.1 齿轮啮合状态及其平稳性分析 | 第36-39页 |
| 3.1.1 齿轮扭转角位移结果分析 | 第36-38页 |
| 3.1.2 齿轮啮合面相对间隙结果分析 | 第38-39页 |
| 3.2 齿轮系啮合冲击力分析 | 第39-41页 |
| 3.3 齿轮啮合冲击力频谱分析 | 第41-44页 |
| 3.4 小结 | 第44-46页 |
| 第四章 正时齿轮驱动系动力学影响因素研究 | 第46-68页 |
| 4.1 曲轴转速波动对正时齿轮系动力学特性影响研究 | 第46-53页 |
| 4.1.1 曲轴转速波动对齿轮动力学特性 | 第46-49页 |
| 4.1.2 扭转减振器对齿轮动力学特性的影响 | 第49-52页 |
| 4.1.3 齿轮冲击力频谱分析 | 第52-53页 |
| 4.2 液压油泵齿轮负载对正时齿轮系动力学影响 | 第53-61页 |
| 4.2.1 液压油泵不同负载对正时齿轮的影响 | 第53-58页 |
| 4.2.2 考虑液压泵负载与曲轴转速波动耦合作用影响分析 | 第58-61页 |
| 4.3 齿侧间隙的影响因素研究 | 第61-66页 |
| 4.3.1 齿侧间隙对齿轮扭振影响分析 | 第61-62页 |
| 4.3.2 齿侧间隙对齿轮啮合力影响 | 第62-66页 |
| 4.4 小结 | 第66-68页 |
| 第五章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 5.1 结论 | 第68-69页 |
| 5.2 展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间参与项目及论文发表 | 第76页 |
| 附录Ⅰ 发表论文 | 第76页 |
| 附录Ⅱ 参加项目 | 第76页 |