| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 导论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 理论基础和文献综述 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外文献综述 | 第10页 |
| 1.2.2 国内文献综述 | 第10-11页 |
| 1.2.3 相关概念界定 | 第11-13页 |
| 1.3 研究内容和逻辑框架 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 本文逻辑框架图 | 第14-15页 |
| 1.4 研究方法和创新点 | 第15-16页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第15页 |
| 1.4.2 本文创新点 | 第15-16页 |
| 第2章 世界国际航运中心演变及其航运服务价值网 | 第16-28页 |
| 2.1 世界国际航运中心的演变和发展趋势 | 第16-17页 |
| 2.2 国际航运中心的资源配置能力和形态 | 第17-20页 |
| 2.2.1 航运中心资源配置力 | 第17-19页 |
| 2.2.2 世界国际航运中心资源配置形态 | 第19-20页 |
| 2.3 国际航运中心的高端航运服务价值网—基于伦敦和新加坡的案例 | 第20-28页 |
| 2.3.1 伦敦 | 第20-22页 |
| 2.3.2 新加坡 | 第22-25页 |
| 2.3.3 伦敦与新加坡国际航运中心竞争力的对比 | 第25-28页 |
| 第3章 天津北方国际航运中心的竞争力分析 | 第28-36页 |
| 3.1 天津北方国际航运中心的竞争力分析 | 第28-31页 |
| 3.1.1 天津发展北方国际航运中心的优势和机遇 | 第28-29页 |
| 3.1.2 天津发展北方国际航运中心的劣势和挑战 | 第29-31页 |
| 3.2 天津北方国际航运中心核心区发展分析——东疆港探索建立自由贸易港区 | 第31-33页 |
| 3.3 提升天津北方国际航运中心竞争力的重点领域 | 第33-36页 |
| 第4章 提升天津国际航运中心竞争力的突破口——航运金融体系 | 第36-42页 |
| 4.1 国际航运中的航运金融需求因素 | 第36页 |
| 4.2 天津航运金融体系需求特征分析 | 第36-39页 |
| 4.3 天津航运金融体系发展导向策略 | 第39-42页 |
| 4.3.1 需求导向策略 | 第40页 |
| 4.3.2 空间导向策略 | 第40页 |
| 4.3.3 金融机构主体策略 | 第40页 |
| 4.3.4 金融市场主体策略 | 第40-42页 |
| 第5章 加快建设天津北方国际航运中心的思路和政策建议 | 第42-48页 |
| 5.1 制定中国北方国际航运中心的战略框架 | 第42-45页 |
| 5.1.1 加速航运资源集聚 | 第42-43页 |
| 5.1.2 提升航运资源配置效率 | 第43-44页 |
| 5.1.3 影响全球资源配置 | 第44-45页 |
| 5.2 加快天津航运金融服务体系建设发展 | 第45-46页 |
| 5.2.1 加快天津航运金融体系发展的原则 | 第45页 |
| 5.2.2 促进天津航运金融体系发展的措施 | 第45-46页 |
| 5.3 构建天津国际航运高端服务价值网 | 第46-48页 |
| 5.3.1 促进高端航运服务业集群发展的政策试点 | 第46页 |
| 5.3.2 构建航运服务业网络信息平台 | 第46-47页 |
| 5.3.3 促进高端航运服务业各服务项目发展 | 第47页 |
| 5.3.4 加快产业融合,实现在全球价值网中的特色化定位 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 致谢 | 第51页 |
