基于实测数据的信控交叉口进口道驾驶行为特性分析及建模
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 信号灯对交叉口驾驶行为特性的影响 | 第11-13页 |
| 1.2.2 CA模型在交通流建模中的应用 | 第13-14页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第14-17页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第14-16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 相关基础理论研究 | 第17-30页 |
| 2.1 交通流特性及相互关系 | 第17-19页 |
| 2.1.1 交通流三参数 | 第17-18页 |
| 2.1.2 交通流状态 | 第18-19页 |
| 2.2 交通流理论模型 | 第19-22页 |
| 2.2.1 宏观交通流模型 | 第19-21页 |
| 2.2.2 中观交通流模型 | 第21页 |
| 2.2.3 微观交通流模型 | 第21-22页 |
| 2.3 元胞自动机理论 | 第22-29页 |
| 2.3.1 元胞自动机的构成 | 第22-24页 |
| 2.3.2 元胞自动机的特征 | 第24-25页 |
| 2.3.3 交通流元胞自动机模型 | 第25-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 信控交叉口进口道驾驶行为特性 | 第30-37页 |
| 3.1 信号交叉口概述 | 第30-31页 |
| 3.1.1 交通信号控制的目的及作用 | 第30页 |
| 3.1.2 信号控制主要参数 | 第30-31页 |
| 3.1.3 信号控制依据及控制模式 | 第31页 |
| 3.2 交叉口驾驶行为特性 | 第31-34页 |
| 3.2.1 交叉口驾驶员的信息处理 | 第32页 |
| 3.2.2 信控交叉口微观驾驶员行为特性 | 第32-34页 |
| 3.3 驾驶行为影响因素分析 | 第34-36页 |
| 3.3.1 驾驶员因素 | 第34-35页 |
| 3.3.2 道路环境因素 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 信控交叉口进口道车辆速度采集与分析 | 第37-50页 |
| 4.1 数据调查方案概述 | 第37-41页 |
| 4.1.1 目的及所需数据参数 | 第37页 |
| 4.1.2 数据获取方法 | 第37-39页 |
| 4.1.3 调查地点及调查方案 | 第39-41页 |
| 4.2 信控交叉口进口道实测速度数据分析 | 第41-48页 |
| 4.2.1 有信号倒计时车辆速度时空特性分析 | 第41-44页 |
| 4.2.2 无信号倒计时车辆速度时空特性分析 | 第44-48页 |
| 4.3 基于车辆速度的驾驶行为决策对比分析 | 第48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第五章 信控交叉口进口道元胞自动机模型 | 第50-62页 |
| 5.1 模型的考虑及模型的更新规则 | 第50-56页 |
| 5.1.1 对模型的考虑 | 第50-51页 |
| 5.1.2 模型的更新规则 | 第51-56页 |
| 5.2 基于实测数据的数值模拟与分析 | 第56-61页 |
| 5.2.1 仿真条件设定 | 第56页 |
| 5.2.2 模型的验证分析 | 第56-60页 |
| 5.2.3 其他因素对模型的影响 | 第60-61页 |
| 5.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 总结与展望 | 第62-65页 |
| 6.1 研究成果 | 第62-63页 |
| 6.2 主要创新点 | 第63页 |
| 6.3 研究展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附录一 | 第70-81页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第81页 |
