| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第11页 |
| 1.3 隧道抗震问题的研究途径 | 第11-15页 |
| 1.3.1 原型观测 | 第11-12页 |
| 1.3.2 理论分析 | 第12-14页 |
| 1.3.3 试验研究 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 隧道震害破坏研究探讨 | 第17-22页 |
| 2.1 隧道震害破坏形式探讨 | 第17-19页 |
| 2.2 隧道震害破坏机理 | 第19-20页 |
| 2.3 隧道震害影响因素探讨 | 第20-21页 |
| 2.3.1 地震震级及烈度的影响 | 第20页 |
| 2.3.2 隧道埋深的影响 | 第20页 |
| 2.3.3 围岩地质条件的影响 | 第20页 |
| 2.3.4 结构刚度的影响 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 隧道地震动力响应数值分析基础 | 第22-34页 |
| 3.1 ANSYS有限元动力计算基本问题 | 第22-25页 |
| 3.1.1 有限元动力计算原理 | 第22-23页 |
| 3.1.2 有限元动力求解方法 | 第23-24页 |
| 3.1.3 本构模型 | 第24页 |
| 3.1.4 瑞利阻尼 | 第24-25页 |
| 3.2 地下结构地震动力响应模拟分析的几个重要问题 | 第25-32页 |
| 3.2.1 粘弹性人工边界 | 第25-27页 |
| 3.2.2 地震波的选取 | 第27-28页 |
| 3.2.3 地震波的时频分析及处理 | 第28-30页 |
| 3.2.4 基线校正及滤波 | 第30-32页 |
| 3.3 施加初始应力场 | 第32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第四章 大断面隧道复合衬砌地震动力响应分析 | 第34-55页 |
| 4.1 工程概况 | 第34-35页 |
| 4.2 地质条件 | 第35-36页 |
| 4.3 有限元计算模型建立 | 第36-38页 |
| 4.3.1 几何模型 | 第36-38页 |
| 4.3.2 材料参数选取 | 第38页 |
| 4.4 地震作用下大断面隧道复合衬砌动力响应分析 | 第38-53页 |
| 4.4.1 不同埋深情况下复合衬砌的动力响应 | 第38-42页 |
| 4.4.2 不同支护强度情况下复合衬砌的动力响应 | 第42-45页 |
| 4.4.3 不同围岩级别情况下复合衬砌的动力响应 | 第45-47页 |
| 4.4.4 不同地震烈度情况下复合衬砌的动力响应 | 第47-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-55页 |
| 第五章 隧道抗震安全系数校核及抗减震措施 | 第55-66页 |
| 5.1 不同支护强度情况下安全系数 | 第56-57页 |
| 5.2 不同围岩情况下安全系数 | 第57-59页 |
| 5.3 不同烈度情况下安全系数 | 第59-61页 |
| 5.4 大断面隧道抗减震技术探讨 | 第61-64页 |
| 5.4.1 隧道抗震设计要点 | 第61-63页 |
| 5.4.2 隧道抗减震措施 | 第63-64页 |
| 5.4.3 大断面隧道抗减震的建议 | 第64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-66页 |
| 第六章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 结论 | 第66页 |
| 6.2 展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第73页 |