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混合动力电动汽车HESS研究

摘要第3-4页
ABSTRACT第4-5页
第一章 绪论第9-17页
    1.1 研究的背景及意义第9-13页
        1.1.1 研究背景第9-11页
        1.1.2 研究意义第11-13页
    1.2 国内外研究现状第13-15页
        1.2.1 国外混合动力电动汽车发展第13-14页
        1.2.2 国内混合电动汽车的发展第14-15页
    1.3 本人研究内容及安排第15-17页
第二章 混合动力电动汽车第17-27页
    2.1 混合电动汽车分类第17-20页
        2.1.1 串联式混动汽车的控制设计第17-18页
        2.1.2 并联式混动汽车的控制设计第18-19页
        2.1.3 混联式混动汽车控制设计第19-20页
        2.1.4 混合电动汽车面临的挑战第20页
    2.2 影响HEV动力电池性能主要因素第20-25页
        2.2.1 电池的电压性能第20-21页
        2.2.2 电池的内阻第21页
        2.2.3 电池的能量第21-22页
        2.2.4 电池的自放电率和充放电倍率第22-23页
        2.2.5 电池的荷电状态(SOC)第23-24页
        2.2.6 动力电池的使用寿命第24页
        2.2.7 动力电池的充电方法第24-25页
    2.3 本章小结第25-27页
第三章 HEV混合储能系统设计第27-45页
    3.1 HEV的电池能量存储系统第27-29页
    3.2 电池的特性分析第29-31页
        3.2.1 镍氢电池的特性第29-30页
        3.2.2 锂离子电池的特性第30-31页
    3.3 UC第31-34页
        3.3.1 UC的分类及特性第31-33页
        3.3.2 超级电容的存储能量第33-34页
    3.4 基于等效电路的建模第34-37页
        3.4.1 动力电池模型的建立第34-36页
        3.4.2 蓄电池仿真模型第36-37页
    3.5 超级电容器模型建立第37-39页
        3.5.1 Ultracap模型第37页
        3.5.2 超级电容器的简化等效模型第37-39页
        3.5.3 三阶超级电容模型第39页
    3.6 Battery-UC单元模型建立第39-41页
    3.7 电池-超级电容器仿真实验第41-44页
        3.7.1 实验设计第41-42页
        3.7.2 实验仿真第42-43页
        3.7.3 实验结果分析第43-44页
    3.8 本章小结第44-45页
第四章 基于改进自适应GA的HESS控制策略第45-57页
    4.1 DC/DC变换器设计第45-47页
        4.1.1 DC-DC变换器连接方式第45-46页
        4.1.2 ZVS软开关的实现及工作原理第46-47页
        4.1.3 直流变换器控制策略第47页
    4.2 GA算法基本理论第47-50页
        4.2.1 遗传算法第48-50页
    4.3 改进遗传算法PID参数寻优过程第50-53页
        4.3.1 控制器设计第50-51页
        4.3.2 遗传算法参数设计第51-53页
    4.4 改进遗传算法PID参数寻优第53-55页
        4.4.1 DC/DC变换器两种控制方法比较第54-55页
    4.5 本章小结第55-57页
第五章 使用ADVISOR对PHEV建模第57-65页
    5.1 仿真软件简介第57-59页
        5.1.1 建模的基本原理第57页
        5.1.2 ADVISOR仿真软件介绍第57-58页
        5.1.3 ADVISOR可实现功能第58页
        5.1.4 使用ADVISOR对混合动力汽车仿真第58-59页
    5.2 混合储能系统在HEV模型上的实现第59-63页
        5.2.1 系统参数设计第60-61页
        5.2.2 实验仿真第61-63页
        5.2.3 实验结果分析第63页
    5.3 本章小结第63-65页
第六章 课题总结与展望第65-67页
    6.1 课题总结第65页
    6.2 课题展望第65-67页
参考文献第67-71页
致谢第71-73页
硕士期间研究成果第73-75页

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