高烈度地区铁路简支梁桥隔震研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-26页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 铁路桥梁典型震害及其分析 | 第10-14页 |
| 1.2.1 梁体纵、横向移位 | 第10-11页 |
| 1.2.2 支座震害 | 第11-12页 |
| 1.2.3 墩台震害 | 第12-13页 |
| 1.2.4 震害分析 | 第13-14页 |
| 1.3 桥梁隔震技术发展 | 第14-24页 |
| 1.3.1 减隔震装置和防落梁系统构成 | 第14-17页 |
| 1.3.2 国内外研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3.3 各国规范对抗震措施的规定 | 第20-24页 |
| 1.3.4 各国规范搭接长度比较 | 第24页 |
| 1.3.5 现有研究中存在的不足 | 第24页 |
| 1.4 本文研究的内容 | 第24-25页 |
| 1.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 2 铁路隔震简支梁桥有限元模型 | 第26-34页 |
| 2.1 引言 | 第26页 |
| 2.2 铁路隔震简支梁桥模型建立和参数选取 | 第26-32页 |
| 2.2.1 基本假设 | 第26页 |
| 2.2.2 轨道系统 | 第26-30页 |
| 2.2.3 桥梁部分构件模拟 | 第30-32页 |
| 2.3 桥梁后继结构模拟 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 摩擦摆支座对简支梁桥地震反应影响的分析 | 第34-50页 |
| 3.1 引言 | 第34页 |
| 3.2 工程背景 | 第34-35页 |
| 3.3 全桥计算模型 | 第35-37页 |
| 3.4 地震波的选择 | 第37-39页 |
| 3.5 计算结果及其分析 | 第39-48页 |
| 3.5.1 普通支座桥梁模型地震反应分析 | 第39-41页 |
| 3.5.2 减隔震支座桥梁模型地震反应分析 | 第41-42页 |
| 3.5.3 考虑轨道影响的桥梁模型地震反应分析 | 第42-44页 |
| 3.5.4 不同模型的数据对比及其分析 | 第44-48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-50页 |
| 4 连梁装置对简支梁桥地震反应的影响分析 | 第50-61页 |
| 4.1 引言 | 第50页 |
| 4.2 连梁装置构造及其模拟 | 第50-54页 |
| 4.3 计算模型 | 第54-56页 |
| 4.4 计算结果及其分析 | 第56-58页 |
| 4.5 碰撞对隔震简支梁桥地震反应的影响 | 第58-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 5 铁路隔震简支梁桥减隔震效果影响因素分析 | 第61-74页 |
| 5.1 引言 | 第61页 |
| 5.2 不同连接方式的影响分析 | 第61-65页 |
| 5.2.1 计算模型的选择 | 第61-62页 |
| 5.2.2 计算结果及其分析 | 第62-65页 |
| 5.3 连梁装置参数改变对结构反应的影响 | 第65-71页 |
| 5.3.1 不同刚度的影响分析 | 第65-68页 |
| 5.3.2 不同初始间隙的影响分析 | 第68-71页 |
| 5.4 连梁装置作用效果因素综合分析 | 第71-72页 |
| 5.4.1 受力材料的选取 | 第71-72页 |
| 5.4.2 连梁装置参数选取 | 第72页 |
| 5.5 本章小结 | 第72-74页 |
| 6 结论与展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读硕士研究生期间的研究成果 | 第81页 |
