| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 项目研究的背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究与实践 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究与实践 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究与实践 | 第13-14页 |
| 1.3 论文研究的目的和意义 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第14页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.4 研究内容 | 第15页 |
| 1.5 研究的创新之处 | 第15-16页 |
| 1.6 技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 统筹城乡过程中城乡公交发展环境分析 | 第17-30页 |
| 2.1 城乡统筹发展进程分析 | 第17-21页 |
| 2.1.1 我国城乡关系的发展历程 | 第17-18页 |
| 2.1.2 城乡统筹的内涵及原理 | 第18-20页 |
| 2.1.3 我国城乡之间差异性现状 | 第20-21页 |
| 2.2 城乡公交一体化理论基础 | 第21-23页 |
| 2.2.1 城乡公交一体化的定义 | 第21-22页 |
| 2.2.2 城乡公交一体化的主要内容 | 第22-23页 |
| 2.3 城乡公共交通分析 | 第23-30页 |
| 2.3.1 城乡公共交通客流需求特征分析 | 第23-24页 |
| 2.3.2 城乡公共交通存在的主要问题 | 第24-26页 |
| 2.3.3 农村客运交通分析 | 第26-27页 |
| 2.3.4 城市公共交通分析 | 第27-28页 |
| 2.3.5 城乡公交一体化的必要性 | 第28-30页 |
| 第3章 统筹城乡发展的城乡公交设施规划研究 | 第30-45页 |
| 3.1 城乡公交线网规划 | 第30-34页 |
| 3.1.1 公交线路规划原则 | 第30页 |
| 3.1.2 城乡公交线路等级划分 | 第30页 |
| 3.1.3 线网结构分析 | 第30-31页 |
| 3.1.4 线网衔接模式 | 第31-32页 |
| 3.1.5 线网的布局评价 | 第32-34页 |
| 3.2 城乡公交站点设置问题探讨 | 第34-45页 |
| 3.2.1 枢纽场站规划 | 第34-42页 |
| 3.2.2 乡镇的客运站规模研究 | 第42-45页 |
| 第4章 统筹城乡导向下的TOD开发模式引导研究 | 第45-49页 |
| 4.1 以公交为导向的土地开发 | 第45页 |
| 4.2 农村公交引导农村发展模式构想 | 第45-48页 |
| 4.2.1 以农村公交站点为中心的农村单元建设模式 | 第45-47页 |
| 4.2.2 基于TOD的村镇体系发展模式 | 第47-48页 |
| 4.2.3 TOD模式对城乡公交的影响 | 第48页 |
| 4.3 TOD模式对城乡一体化的深刻意义 | 第48-49页 |
| 第5章 城乡公交一体化保障制度研究 | 第49-56页 |
| 5.1 城、乡公交管理体制的差异 | 第49页 |
| 5.2 基本策略 | 第49-50页 |
| 5.3 城乡公交一体化管理模式 | 第50-51页 |
| 5.4 市场政策 | 第51-52页 |
| 5.5 基本保障措施 | 第52-53页 |
| 5.6 政府扶持政策 | 第53-56页 |
| 5.6.1 资金保障政策 | 第53页 |
| 5.6.2 票价政策 | 第53-54页 |
| 5.6.3 财政政策 | 第54页 |
| 5.6.4 法规政策 | 第54-56页 |
| 第6章 实例分析 | 第56-63页 |
| 6.1 南充市顺庆区概况 | 第56页 |
| 6.2 城乡客运交通现状 | 第56-58页 |
| 6.3 顺庆区TOD模式下城乡公交发展规划 | 第58-63页 |
| 6.3.1 顺庆区城乡公交走廊规划 | 第58-59页 |
| 6.3.2 顺庆区城乡公交枢纽规划 | 第59-60页 |
| 6.3.3 具体公交线路规划 | 第60-61页 |
| 6.3.4 方案可行性分析 | 第61-63页 |
| 结论与展望 | 第63-65页 |
| 一、主要研究成果与结论 | 第63页 |
| 二、研究展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |