信号交叉右转机非冲突机理研究及应用
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-13页 |
| ·研究背景 | 第10-13页 |
| ·研究意义 | 第13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·自行车交通流特性研究 | 第13-14页 |
| ·机非冲突对交叉口交通安全的研究 | 第14-15页 |
| ·机非冲突对交叉口运行效率的研究 | 第15页 |
| ·论文主要内容与技术路线 | 第15-17页 |
| ·主要内容 | 第15页 |
| ·技术路线 | 第15-17页 |
| 2 自行车交通特性分析 | 第17-31页 |
| ·骑车者心理特性 | 第17-19页 |
| ·骑车者的心理过程及主要心理特性 | 第17-18页 |
| ·不同性别、年龄骑车者心理特性差异 | 第18-19页 |
| ·自行车出行特性 | 第19-21页 |
| ·出行距离特性 | 第19页 |
| ·出行年龄阶层特性 | 第19-20页 |
| ·出行目的特性 | 第20页 |
| ·出行时间段特性 | 第20-21页 |
| ·自行车行驶特性 | 第21-24页 |
| ·视距特性 | 第21-22页 |
| ·速度特性 | 第22-23页 |
| ·减速特性 | 第23页 |
| ·加速特性 | 第23-24页 |
| ·行驶轨迹特性 | 第24页 |
| ·自行车交通流特性 | 第24-26页 |
| ·自行车交通流密度特性 | 第24-25页 |
| ·信号交叉口自行车群膨胀特性 | 第25-26页 |
| ·信号交叉口自行车到达与释放规律 | 第26-29页 |
| ·泊松分布到达 | 第26-28页 |
| ·负二项分布到达 | 第28页 |
| ·释放规律 | 第28-29页 |
| ·自行车穿越机动车行为特性 | 第29-31页 |
| 3 右转机非冲突安全评价 | 第31-49页 |
| ·平面交叉口安全评价常见方法 | 第31-38页 |
| ·事故统计评价方法 | 第31-33页 |
| ·交通冲突技术评价 | 第33-38页 |
| ·信号交叉口机非冲突分析 | 第38-41页 |
| ·右转机非冲突安全指标 | 第41-49页 |
| ·空间安全度 | 第42-45页 |
| ·小时右转机非冲突数 | 第45-49页 |
| 4 右转机动车相位的设置方法及仿真验证 | 第49-68页 |
| ·右转机非冲突安全治理 | 第49-52页 |
| ·右转机动车驾驶行为分析 | 第49页 |
| ·直行自行车影响分析 | 第49-51页 |
| ·右转机非冲突的安全治理对策 | 第51-52页 |
| ·右转机动车相位设置方法 | 第52-55页 |
| ·右转机动车相位仿真验证 | 第55-68页 |
| ·农委路口实地调研 | 第55-60页 |
| ·右转机动车相位设置方案 | 第60-64页 |
| ·仿真与评价 | 第64-68页 |
| 5 结论 | 第68-70页 |
| ·论文的工作 | 第68页 |
| ·进一步的研究工作 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 作者简历 | 第73-75页 |
| 学位论文数据集 | 第75页 |
