| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12页 |
| 1.2 发展和研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外游艇发展史 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内游艇发展史 | 第15-16页 |
| 1.2.3 研究现状 | 第16页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第16-18页 |
| 第二章 游艇主尺度确定方法 | 第18-24页 |
| 2.1 游艇的分类 | 第18-19页 |
| 2.2 母型船拟合法 | 第19-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 稳性计算 | 第24-49页 |
| 3.1 概述 | 第24-25页 |
| 3.2 静稳性曲线 | 第25页 |
| 3.3 稳性横截曲线 | 第25-26页 |
| 3.4 自由液面影响 | 第26-27页 |
| 3.5 重物移动对稳性的影响 | 第27-28页 |
| 3.6 倾斜实验 | 第28-30页 |
| 3.7 完整稳性计算实例 | 第30-34页 |
| 3.8 破仓稳性计算 | 第34-36页 |
| 3.8.1 浸水率的确定 | 第34页 |
| 3.8.2 破损工况的设定 | 第34-35页 |
| 3.8.3 破损后的稳度要求 | 第35页 |
| 3.8.4 破舱稳性计算方法 | 第35-36页 |
| 3.9 破损稳性计算实例 | 第36-47页 |
| 3.9.1 游艇满载出港破损稳性计算 | 第36-42页 |
| 3.9.2 游艇满载到港破损稳性计算 | 第42-47页 |
| 3.10 本章小结 | 第47-49页 |
| 第四章 阻力初步估算精确性分析 | 第49-78页 |
| 4.1 游艇的分类 | 第49页 |
| 4.2 滑行艇阻力估算方法 | 第49-56页 |
| 4.2.1 平板滑行理论阻力预估法 | 第49-52页 |
| 4.2.2 大隅三彦经验公式估算法 | 第52-53页 |
| 4.2.3 大隅三彦图谱估算法（小型动力艇） | 第53-55页 |
| 4.2.4 Angeli阻力估算公式 | 第55-56页 |
| 4.3 过渡型以及排水型游艇阻力估算方法 | 第56-60页 |
| 4.3.1 大隅三彦中低速度域制动马力图谱估算阻力法 | 第56-57页 |
| 4.3.2 NPL船体阻力估算方法 | 第57-58页 |
| 4.3.3 Omega游艇阻力估算方法 | 第58-60页 |
| 4.4 基于XFLOW的阻力数值模拟 | 第60-72页 |
| 4.4.1 XFLOW计算理论 | 第60-62页 |
| 4.4.2 游艇建模数值计算 | 第62-72页 |
| 4.5 基于MAXSURF软件对游艇阻力进行预报 | 第72-75页 |
| 4.5.1 MAXSURF软件计算游艇阻力的理论方法 | 第72页 |
| 4.5.2 MAXSURF软件预报游艇阻力 | 第72-75页 |
| 4.6 结论 | 第75-78页 |
| 第五章 游艇推进分析 | 第78-96页 |
| 5.1 推进系统的种类 | 第78-80页 |
| 5.2 螺旋桨单独实验 | 第80-81页 |
| 5.3 螺旋桨空蚀实验 | 第81-82页 |
| 5.4 系列螺旋桨设计 | 第82-87页 |
| 5.4.1 Gawn-Burrill(KCA)系列 | 第82-83页 |
| 5.4.2 Newton-Radar系列 | 第83-84页 |
| 5.4.3 超空蚀螺旋桨系列-TMB系列 | 第84-85页 |
| 5.4.4 超空蚀螺旋桨系列-SSPA | 第85页 |
| 5.4.5 表面桨 | 第85-87页 |
| 5.5 螺旋桨的选取 | 第87-89页 |
| 5.5.1 各类螺旋桨的适用范围 | 第87-88页 |
| 5.5.2 螺旋桨数量的选取 | 第88-89页 |
| 5.5.3 螺旋桨选取所考虑的参数 | 第89页 |
| 5.6 螺旋桨的负荷界限 | 第89-91页 |
| 5.6.1 全浸式螺旋桨负荷 | 第89-90页 |
| 5.6.2 表面桨的负荷界限 | 第90-91页 |
| 5.7 螺旋桨之间的相互影响 | 第91-92页 |
| 5.8 螺旋桨设计案例 | 第92-95页 |
| 5.9 本章小结 | 第95-96页 |
| 第六章 游艇操纵及回转性 | 第96-107页 |
| 6.1 舵系的基本定义 | 第96-97页 |
| 6.1.1 舵的几何形状 | 第96页 |
| 6.1.2 舵的动力特性参数 | 第96-97页 |
| 6.2 舵的选择及设计 | 第97-102页 |
| 6.2.1 说明 | 第97页 |
| 6.2.2 系列舵的介绍 | 第97-98页 |
| 6.2.3 舵面积设计 | 第98-100页 |
| 6.2.4 侧面外型设计 | 第100-101页 |
| 6.2.5 舵杆位置计算 | 第101-102页 |
| 6.3 实例计算 | 第102-105页 |
| 6.3.1 舵系主要参数 | 第102-103页 |
| 6.3.2 舵系主要零部件尺度计算 | 第103-105页 |
| 6.4 游艇回转性能 | 第105-106页 |
| 6.5 本章小结 | 第106-107页 |
| 第七章 游艇耐波及运动性能 | 第107-119页 |
| 7.1 波浪的描述 | 第107-110页 |
| 7.1.1 说明 | 第107页 |
| 7.1.2 深水波 | 第107页 |
| 7.1.3 潜水波 | 第107-108页 |
| 7.1.4 波谱及能量密度 | 第108-109页 |
| 7.1.5 P/M波谱 | 第109-110页 |
| 7.2 横摇性能 | 第110-113页 |
| 7.2.1 横摇自然频率 | 第110页 |
| 7.2.2 横摇衰减系数 | 第110页 |
| 7.2.3 与波浪的相互作用 | 第110-111页 |
| 7.2.4 计算实例 | 第111-112页 |
| 7.2.5 降低横摇措施 | 第112-113页 |
| 7.3 纵摇性能 | 第113-115页 |
| 7.3.1 纵摇自然频率 | 第113页 |
| 7.3.2 纵摇衰减系数 | 第113页 |
| 7.3.3 与波浪的相互作用 | 第113-114页 |
| 7.3.4 计算实例 | 第114页 |
| 7.3.5 降低纵摇措施 | 第114-115页 |
| 7.4 动态运动性能 | 第115-117页 |
| 7.4.1 波浪中的附加阻力 | 第115页 |
| 7.4.2 颠簸运动 | 第115-116页 |
| 7.4.3 横向动态倾斜 | 第116-117页 |
| 7.4.4 甲板上浪 | 第117页 |
| 7.5 本章小结 | 第117-119页 |
| 结论 | 第119-121页 |
| 参考文献 | 第121-124页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第124-125页 |
| 致谢 | 第125-126页 |
| 附件 | 第126页 |
