| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 概述 | 第11页 |
| 1.2 汽车动力总成橡胶悬置国内、外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 汽车动力总成橡胶悬置国内外发展与现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 汽车动力总成橡胶悬置计算方法国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 汽车动力总成橡胶悬置计算方法国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 超弹性材料的常用本构模型及对应的材料常数 | 第16-30页 |
| 2.1 橡胶材料基本理论 | 第16-17页 |
| 2.2 常用的6种橡胶材料本构模型 | 第17-19页 |
| 2.3 橡胶材料基础特性试验及各本构模型的材料常数 | 第19-29页 |
| 2.3.1 推算材料常数方程 | 第19-20页 |
| 2.3.2 橡胶材料基础特性试验 | 第20-23页 |
| 2.3.3 选定应力-应变状态和最大应变组合 | 第23页 |
| 2.3.4 对比应力-应变拟合曲线和实测曲线 | 第23-28页 |
| 2.3.5 本构模型材料常数 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 橡胶悬置静态特性试验测试与计算 | 第30-42页 |
| 3.1 橡胶悬置的静态特性实验 | 第30-31页 |
| 3.2 有限元方法及分析过程 | 第31-34页 |
| 3.3 基于Hypernesh的橡胶悬置前处理（网络划分） | 第34-38页 |
| 3.3.1 Hypermesh软件简单介绍 | 第34页 |
| 3.3.2 网格划分要点简单介绍 | 第34-37页 |
| 3.3.3 橡胶悬置的Hypermesh有限元建模 | 第37-38页 |
| 3.4 基于ABAQUS的橡胶悬置有限元分析 | 第38-40页 |
| 3.4.1 ABAQUS的主要功能 | 第38页 |
| 3.4.2 ABAQUS的分析过程 | 第38-39页 |
| 3.4.3 定义橡胶悬置材料参数 | 第39页 |
| 3.4.4 定义橡胶悬置耦合约束 | 第39-40页 |
| 3.4.5 定义橡胶悬置边界条件（约束）和载荷 | 第40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 不同因素对橡胶悬置静态特性计算结果影响分析 | 第42-51页 |
| 4.1 应力-应变状态对橡胶悬置静态特性计算结果的影响 | 第42-44页 |
| 4.2 不同本构模型对橡胶悬置静态特性计算结果的影响 | 第44-48页 |
| 4.3 Mullins效应对橡胶悬置静态特性计算结果的影响 | 第48-49页 |
| 4.4 泊松比对橡胶悬置静态特性计算结果的影响 | 第49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 全文总结与展望 | 第51-53页 |
| 1、研究工作总结 | 第51-52页 |
| 2、展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 附件 | 第59页 |
