| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.3 汽车悬置系统国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 支撑式和吊挂式悬置NVH性能对比 | 第15-24页 |
| 2.1 悬置系统功能和设计要求 | 第15-16页 |
| 2.2 动力总成悬置系统的数量和布置形式 | 第16-19页 |
| 2.2.1 动力总成悬置数量 | 第17页 |
| 2.2.2 动力总成悬置布置形式 | 第17-19页 |
| 2.3 支承式和吊挂式悬置NVH性能对比 | 第19-22页 |
| 2.3.1 吊挂式和支撑式悬置解耦率对比 | 第20页 |
| 2.3.2 怠速工况悬置振动对比 | 第20-21页 |
| 2.3.3 三挡全油门急加速工况悬置振动对比 | 第21-22页 |
| 2.4 小结 | 第22-24页 |
| 第三章 全油门急加速工况某转速下振动过大问题的测试和分析 | 第24-49页 |
| 3.1 三挡全油门急加速整车振动大问题的提出 | 第24-25页 |
| 3.2 整车振动噪声测试 | 第25-29页 |
| 3.2.1 测试系统及参数设置 | 第25-27页 |
| 3.2.2 整车振动噪声测试结果分析 | 第27-29页 |
| 3.3 对标车主观评价和整车加速振动测试 | 第29-30页 |
| 3.4 问题排查和诊断 | 第30-45页 |
| 3.4.1 动力传动系统排查分析 | 第31-34页 |
| 3.4.2 方向盘频响测试和验证 | 第34-36页 |
| 3.4.3 前副车架模态测试和验证 | 第36-38页 |
| 3.4.4 动力总成悬置系统排查 | 第38-45页 |
| 3.5 左悬置结构形式分析 | 第45-47页 |
| 3.6 诊断结果及改进方向 | 第47-48页 |
| 3.7 小结 | 第48-49页 |
| 第四章 动力总成悬置位移计算和改进 | 第49-55页 |
| 4.1 动力总成模型及参数 | 第49-51页 |
| 4.2 动力总成输出扭矩 | 第51页 |
| 4.3 悬置位移计算理论 | 第51-52页 |
| 4.4 左悬置位移优化及结果 | 第52-54页 |
| 4.5 小结 | 第54-55页 |
| 第五章 改进左悬置整车效果验证 | 第55-65页 |
| 5.1 左悬置改进样件 | 第55页 |
| 5.2 改进左悬置刚度测试 | 第55-57页 |
| 5.3 优化方案实车验证 | 第57-60页 |
| 5.4 优化方案怠速和加速噪声验证 | 第60-63页 |
| 5.5 动力总成悬置系统NVH性能开发流程 | 第63-64页 |
| 5.6 小结 | 第64-65页 |
| 结论与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 附件 | 第72页 |