基于整车平台开发的汽车前纵梁设计研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 本文研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国内外耐撞性开发技术 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内外车型平台化技术现状 | 第13-16页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第16-19页 |
| 第二章 薄壁梁前纵梁吸能原理 | 第19-32页 |
| 2.1 薄壁梁溃缩理论 | 第19-22页 |
| 2.2 薄壁梁吸能与截面形状关系 | 第22-23页 |
| 2.3 薄壁梁吸能与厚度及材料关系 | 第23-25页 |
| 2.4 纵梁诱导结构设计准则 | 第25-27页 |
| 2.5 材料模型获取方法 | 第27-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 平台车型整车及纵梁耐撞性目标分解 | 第32-42页 |
| 3.1 平台车型整车耐撞性目标 | 第32-36页 |
| 3.2 平台车型纵梁结构耐撞性目标 | 第36-40页 |
| 3.3 平台车型纵梁溃缩形式要求 | 第40-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 平台车型纵梁结构开发方法 | 第42-52页 |
| 4.1 平台车型能量规划 | 第42-43页 |
| 4.2 平台车型纵梁截面形式确定 | 第43-44页 |
| 4.3 平台车型纵梁参数确定 | 第44-48页 |
| 4.4 平台车型纵梁诱导结构设计 | 第48-49页 |
| 4.5 平台车型纵梁结构分析验证 | 第49-51页 |
| 4.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 平台纵梁结构方案优选及验证 | 第52-62页 |
| 5.1 整车有限元模型建立 | 第52-53页 |
| 5.2 纵梁加强板局部结构方案优选 | 第53-56页 |
| 5.3 纵梁耐撞性结果验证 | 第56-58页 |
| 5.3.1 纵梁溃缩变形模式验证 | 第56页 |
| 5.3.2 纵梁溃缩量结果验证 | 第56-57页 |
| 5.3.3 纵梁吸能比例验证 | 第57-58页 |
| 5.4 整车耐撞性结果验证 | 第58-60页 |
| 5.4.1 整车变形形式验证 | 第58页 |
| 5.4.2 加速度曲线验证 | 第58-59页 |
| 5.4.3 乘员舱稳定性验证 | 第59-60页 |
| 5.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 总结与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附件 | 第70页 |
