| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.2 目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.3 高强钢板介绍及国内外生产应用现状 | 第11-12页 |
| 1.4 高强钢板冲压回弹控制和补偿研究现状 | 第12-15页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 2 基于 CATIA 高强钢板冲压回弹几何补偿系统的开发基础 | 第17-23页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 CAA/CGM 介绍 | 第17-20页 |
| 2.3 系统的开发框架 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-23页 |
| 3 基于 CATIA 高强钢板冲压回弹几何补偿系统的设计 | 第23-36页 |
| 3.1 引言 | 第23页 |
| 3.2 系统的功能需求分析 | 第23-28页 |
| 3.3 系统的工作流程 | 第28-30页 |
| 3.4 系统的界面设计 | 第30-33页 |
| 3.5 系统的发布 | 第33-35页 |
| 3.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 基于 CATIA 高强钢板冲压回弹几何补偿系统的关键技术 | 第36-48页 |
| 4.1 引言 | 第36-37页 |
| 4.2 旋转变形回弹几何补偿算法 | 第37-41页 |
| 4.3 曲面离散和重构技术 | 第41-45页 |
| 4.4 参数化关联设计技术 | 第45-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 基于 CATIA 高强钢板冲压回弹几何补偿系统应用实例 | 第48-52页 |
| 5.1 引言 | 第48页 |
| 5.2 某车型右纵梁前段底部加强板的回弹几何补偿 | 第48-49页 |
| 5.3 某车型副车架后横梁的回弹几何补偿 | 第49-51页 |
| 5.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 6 全文总结与展望 | 第52-54页 |
| 6.1 全文总结 | 第52-53页 |
| 6.2 课题展望 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 附录 1 硕士生期间发表论文 | 第58页 |
