| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第11页 |
| 1.3 文献综述 | 第11-15页 |
| 1.4 研究内容、研究方法和技术路线 | 第15-18页 |
| 第二章 横向并购反垄断的经济理论 | 第18-30页 |
| 2.1 哈佛学派产业组织理论 | 第18-21页 |
| 2.2 芝加哥学派产业组织理论 | 第21-22页 |
| 2.3 可竞争性市场理论 | 第22-24页 |
| 2.4 后芝加哥学派产业组织理论 | 第24-25页 |
| 2.5 新奥地利学派产业组织理论 | 第25-26页 |
| 2.6 总结与分析 | 第26-30页 |
| 第三章 欧美横向并购反垄断政策分析 | 第30-50页 |
| 3.1 美国横向并购指南分析 | 第30-43页 |
| 3.1.1 相关市场的界定 | 第30-35页 |
| 3.1.2 市场份额和市场集中度 | 第35-38页 |
| 3.1.3 合并对竞争的影响 | 第38-40页 |
| 3.1.4 对进入的分析 | 第40-41页 |
| 3.1.5 对效率的分析 | 第41-43页 |
| 3.2 欧盟横行并购指南分析 | 第43-48页 |
| 3.2.1 法律构成、目标和内容 | 第43-44页 |
| 3.2.2《欧盟市场界定通告》中的相关市场界定 | 第44页 |
| 3.2.3 并购效果分析的实体框架 | 第44-48页 |
| 3.3 小结 | 第48-50页 |
| 第四章 航空运输业横向并购反垄断核心问题研究 | 第50-85页 |
| 4.1 航空运输业反垄断中的相关市场界定 | 第50-61页 |
| 4.1.1 经验性判断方法 | 第50-53页 |
| 4.1.2 假定垄断者测试思路下的应用方法 | 第53-61页 |
| 4.2 航空运输业反垄断中的相关市场界定案例分析 | 第61-71页 |
| 4.2.1 全美航空与美国航空并购案简述 | 第61页 |
| 4.2.2 基于临界损失分析的相关地域市场界定 | 第61-71页 |
| 4.2.3 小结 | 第71页 |
| 4.3 航空运输业反垄断中对竞争影响的评估 | 第71-76页 |
| 4.3.1 航空运输业中竞争影响的范围及结构分析法 | 第71-73页 |
| 4.3.2 其他对竞争影响的评估方法 | 第73-76页 |
| 4.3.3 评估竞争影响的方法总结 | 第76页 |
| 4.4 航空运输业反垄断中对竞争影响评估案例分析 | 第76-81页 |
| 4.5 航空运输业反垄断中的补偿分析 | 第81-85页 |
| 4.5.1 效率 | 第82页 |
| 4.5.2 降低市场进入壁垒 | 第82-85页 |
| 第五章 东方航空并购上海航空案案例分析 | 第85-99页 |
| 5.1 东方航空并购上海航空案案例简述 | 第85页 |
| 5.2 东方航空并购上海航空案的相关市场分析 | 第85-87页 |
| 5.3 对竞争的影响评估 | 第87-95页 |
| 5.3.1 城市对市场影响分析 | 第88-94页 |
| 5.3.2 航线网络及进入壁垒分析 | 第94-95页 |
| 5.4 补偿 | 第95-97页 |
| 5.4.1 起降时刻和航班频率 | 第95-96页 |
| 5.4.2 合并带来的效率 | 第96-97页 |
| 5.5 小结 | 第97-99页 |
| 结论 | 第99-102页 |
| 致谢 | 第102-103页 |
| 参考文献 | 第103-109页 |
| 个人简介 | 第109页 |