| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第13页 |
| 1.2.2 现实意义 | 第13页 |
| 1.3 研究内容、研究方法以及创新点 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3.3 论文创新点 | 第15-16页 |
| 1.4 技术路线图 | 第16-17页 |
| 1.5 本文基本概念界定 | 第17-19页 |
| 1.5.1 全球要素流动的内涵、形式 | 第17页 |
| 1.5.2 产业转型升级概念界定 | 第17-18页 |
| 1.5.3 临空经济区和临空产业概念 | 第18-19页 |
| 第二章 国内外研究现状评述 | 第19-25页 |
| 2.1 要素和要素流动的相关研究 | 第19-21页 |
| 2.1.1 要素的概念和演变 | 第19页 |
| 2.1.2 要素国际流动形成的原因 | 第19-20页 |
| 2.1.3 要素流动与要素集聚 | 第20-21页 |
| 2.2 产业转型升级的相关研究 | 第21-22页 |
| 2.2.1 产业转型升级的内涵 | 第21页 |
| 2.2.2 产业转型升级的测度 | 第21页 |
| 2.2.3 要素流动与产业转型升级 | 第21-22页 |
| 2.3 临空经济的相关研究 | 第22-23页 |
| 2.3.1 临空经济相关概念研究内容 | 第22-23页 |
| 2.3.2 临空经济引领区域经济发展 | 第23页 |
| 2.3.3 国际产业转移视角下临空产业的研究 | 第23页 |
| 2.3.4 顺义临空经济相关研究 | 第23页 |
| 2.4 文献评述 | 第23-25页 |
| 第三章 全球要素流动对临空产业转型升级的影响机制 | 第25-35页 |
| 3.1 要素流动视角下临空经济的形成和发展 | 第25-27页 |
| 3.1.1 速度经济时代企业的区位选址决策 | 第25页 |
| 3.1.2 全球要素流动中机场的区位重要性 | 第25-26页 |
| 3.1.3 要素集聚下临空经济功能实现扩散 | 第26-27页 |
| 3.1.4 经济全球化下临空经济成为区域产业融入全球产业链的桥梁 | 第27页 |
| 3.2 全球要素流动对临空产业转型升级的影响作用分析 | 第27-32页 |
| 3.2.1 优化资源配置 | 第28-29页 |
| 3.2.2 技术溢出效应 | 第29-30页 |
| 3.2.3 促进对外贸易 | 第30-31页 |
| 3.2.4 区域财富积累 | 第31-32页 |
| 3.3 全球要素流动对临空产业转型升级的影响机制模型 | 第32-35页 |
| 第四章 顺义临空产业转型升级现状分析 | 第35-50页 |
| 4.1 顺义临空经济发展要素流动情况 | 第35-39页 |
| 4.1.1 航空客、货流动 | 第35-36页 |
| 4.1.2 国际资本要素流动 | 第36-39页 |
| 4.2 顺义临空产业发展现状分析 | 第39-45页 |
| 4.2.1 经济总量高速增长，区域带动效应明显 | 第39-40页 |
| 4.2.2 临空产业体系形成，产业结构高端演进 | 第40-43页 |
| 4.2.3 空间布局逐步展开，“产城”融合发展 | 第43-45页 |
| 4.3 顺义临空经济进一步发展面临的问题 | 第45-49页 |
| 4.3.1 国际经济环境逐渐恶化 | 第45页 |
| 4.3.2 首都机场“容量”趋于饱和 | 第45-46页 |
| 4.3.3 区域临空经济区竞争加剧 | 第46页 |
| 4.3.4 主导产业自身面临发展瓶颈 | 第46-47页 |
| 4.3.5 临空产业结构出现断层 | 第47-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 全球要素流动对顺义临空产业转型升级的影响评估 | 第50-76页 |
| 5.1 临空产业转型升级内涵界定以及评价体系构建 | 第50-56页 |
| 5.1.1 基于系统视角的临空产业转型升级内涵界定 | 第50-52页 |
| 5.1.2 临空产业转型升级评价指标体系构建 | 第52-56页 |
| 5.2 顺义临空产业转型升级水平测定与结果分析 | 第56-60页 |
| 5.2.1 测定方法选择 | 第56页 |
| 5.2.2 数据来源和处理 | 第56-57页 |
| 5.2.3 指标权重的确定 | 第57-59页 |
| 5.2.4 测定结果分析 | 第59-60页 |
| 5.3 国际资本要素流动影响顺义临空产业转型升级的定量分析 | 第60-71页 |
| 5.3.1 变量选取 | 第60-61页 |
| 5.3.2 数据来源与数据处理 | 第61页 |
| 5.3.3 多元回归分析 | 第61-65页 |
| 5.3.4 VAR模型分析 | 第65-70页 |
| 5.3.5 小结 | 第70-71页 |
| 5.4 首都机场国际运输量影响顺义临空产业转型升级的定量分析 | 第71-74页 |
| 5.4.1 变量选取与数据处理 | 第71-72页 |
| 5.4.2 平稳性检验 | 第72页 |
| 5.4.3 协整检验 | 第72-73页 |
| 5.4.4 格兰杰因果关系检验 | 第73-74页 |
| 5.4.5 小结 | 第74页 |
| 5.5 本章小结 | 第74-76页 |
| 第六章 全球要素流动背景下顺义临空产业转型升级的对策建议 | 第76-82页 |
| 6.1 深度融入经济全球化，合理引导国际要素流入 | 第76-78页 |
| 6.1.1 引入全球总部型机构，打造首都国际交往中心重要功能平台 | 第76-77页 |
| 6.1.2 吸引全球科技创新要素集聚，实现临空产业全球价值链攀升 | 第77-78页 |
| 6.2 提升区域要素集聚和吸收能力 | 第78-79页 |
| 6.2.1 强化首都机场国际航空枢纽服务功能，扩展国际旅客比例 | 第78页 |
| 6.2.2 加强配套设施、环境建设，推动港产城实现融合发展 | 第78-79页 |
| 6.2.3 注重人才培养、增加科研支持，提升人力资本水平 | 第79页 |
| 6.3 理顺管理体制、争取政策支持 | 第79-82页 |
| 6.3.1 加快建立市级层面临空经济发展机制 | 第79-80页 |
| 6.3.2 加快申请国家级临空经济示范区 | 第80-82页 |
| 第七章 结论与展望 | 第82-84页 |
| 7.1 研究结论 | 第82-83页 |
| 7.2 研究展望 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-90页 |
| 作者简介 | 第90页 |
