基于发动机CAN总线的甲醇裂解反应器控制单元设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 甲醇燃料的特点 | 第9-10页 |
| 1.3 甲醇燃料在发动机的运用 | 第10页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.5 汽车总线技术 | 第12-13页 |
| 1.6 本文主要内容 | 第13-14页 |
| 2 甲醇裂解气发动机 | 第14-21页 |
| 2.1 甲醇裂解气物理化学性质 | 第15页 |
| 2.2 甲醇裂解气产生机理 | 第15-16页 |
| 2.3 裂解反应器 | 第16-18页 |
| 2.4 甲醇裂解气发动机特点 | 第18-19页 |
| 2.5 裂解气喷射方案 | 第19-20页 |
| 2.6 本章小结 | 第20-21页 |
| 3 硬件模块设计 | 第21-30页 |
| 3.1 总体设计目标 | 第21-22页 |
| 3.2 单片机主芯片选择 | 第22页 |
| 3.3 芯片主电路 | 第22-23页 |
| 3.4 热电偶模块 | 第23-24页 |
| 3.5 CAN收发模块 | 第24-25页 |
| 3.6 SPI EEPROM模块 | 第25页 |
| 3.7 串口通讯 | 第25-26页 |
| 3.8 甲醇泵喷嘴 | 第26页 |
| 3.9 电源模块 | 第26-27页 |
| 3.10 曲轴/凸轮轴位置传感器 | 第27页 |
| 3.11 裂解气喷嘴模块 | 第27-28页 |
| 3.12 继电器模块 | 第28-29页 |
| 3.13 JTAG模块 | 第29页 |
| 3.14 本章小结 | 第29-30页 |
| 4 CAN总线 | 第30-38页 |
| 4.1 CAN总线物理层 | 第31页 |
| 4.2 CAN帧结构 | 第31-32页 |
| 4.3 CAN错误检测 | 第32-33页 |
| 4.4 CAN报文内容解析 | 第33-37页 |
| 4.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 5 CCP驱动协议 | 第38-54页 |
| 5.1 标定匹配的标准化 | 第38-39页 |
| 5.2 CCP协议 | 第39-43页 |
| 5.3 CCP协议功能实现 | 第43-48页 |
| 5.4 DAQ功能实现 | 第48-50页 |
| 5.5 在线标定的实现 | 第50-53页 |
| 5.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 6 反应器控制及台架实验 | 第54-65页 |
| 6.1 反应器控制策略 | 第54-61页 |
| 6.2 实验设备 | 第61-62页 |
| 6.3 实验结果 | 第62-64页 |
| 6.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 7 总结与展望 | 第65-67页 |
| 7.1 工作总结 | 第65-66页 |
| 7.2 工作展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 附录1 攻读学位期间发表的论文 | 第72-73页 |
| 附录2 CAN中断程序 | 第73-77页 |
| 附录3 DAQ0上传计时器中断函数(20ms) | 第77-79页 |
| 附录4 CCP协议核心函数ccpCommand | 第79-80页 |
