不同线路类型对车辆横风荷载及行车安全性的影响研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第12-15页 |
| 1.2.1 平地受横风荷载的影响研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 高路堤受横风荷载的影响研究 | 第13-14页 |
| 1.2.3 路堑受横风荷载的影响研究 | 第14-15页 |
| 1.2.4 桥梁受横风荷载的影响研究 | 第15页 |
| 1.3 论文研究方法和内容 | 第15-19页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.3.3 研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 数值仿真模型及无关性验证 | 第19-23页 |
| 2.1 数值仿真模型 | 第19-21页 |
| 2.1.1 列车模型选取 | 第19页 |
| 2.1.2 分析方法与计算区域 | 第19-20页 |
| 2.1.3 网格的划分 | 第20-21页 |
| 2.2 求解参数控制 | 第21页 |
| 2.3 区域无关性和网格无关性验证 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 不同线路类型对列车横风荷载的影响 | 第23-44页 |
| 3.1 高路堤上列车横风荷载 | 第23-27页 |
| 3.1.1 高路堤与列车数值仿真模型 | 第23-24页 |
| 3.1.2 风速对高路堤上列车风荷载影响 | 第24-27页 |
| 3.2 深路堑上列车横风荷载 | 第27-30页 |
| 3.2.1 深路堑与列车数值仿真模型 | 第27-28页 |
| 3.2.2 风速对深路堑上列车风荷载影响 | 第28-30页 |
| 3.3 平地路基上列车横风荷载 | 第30-34页 |
| 3.3.1 平地路基与列车数值仿真模型 | 第30-31页 |
| 3.3.2 风速对平地路基上列车风荷载影响 | 第31-34页 |
| 3.4. 简支梁桥上列车横风荷载 | 第34-39页 |
| 3.4.1 简支梁桥与列车数值仿真模型 | 第34-35页 |
| 3.4.2 风速对简支梁桥上列车风荷载影响 | 第35-39页 |
| 3.5 大跨度桥梁上列车横风荷载 | 第39-43页 |
| 3.5.1 大跨度桥梁与列车数值仿真模型 | 第39-40页 |
| 3.5.2 风速对大跨度桥梁上列车风荷载影响 | 第40-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 不同线路类型上列车行车安全性研究 | 第44-52页 |
| 4.1 风-车-桥(线)耦合振动分析方法 | 第44-46页 |
| 4.1.1 列车风荷载取值 | 第44-45页 |
| 4.1.2 轨道不平顺 | 第45页 |
| 4.1.3 车辆评价指标 | 第45-46页 |
| 4.2 不同线路类型上列车行车安全性对比 | 第46-51页 |
| 4.2.1 列车在高路堤上运行 | 第47页 |
| 4.2.2 列车在深路堑上运行 | 第47-48页 |
| 4.2.3 列车在平地路基上运行 | 第48-49页 |
| 4.2.4 列车在简支梁桥上运行 | 第49-50页 |
| 4.2.5 列车在大跨度桥梁上运行 | 第50-51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 结论与展望 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 攻读硕士学位期间参与的项目及发表的论文 | 第58页 |
