桥梁与其它类型线路过渡段车辆气动特性及优化措施
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究方法和研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 高速列车气动力数值仿真模型及其验证 | 第14-22页 |
| 2.1 几何模型简化 | 第14-16页 |
| 2.2 计算区域及边界条件 | 第16-18页 |
| 2.3 分析方法及网格的生成 | 第18-20页 |
| 2.3.1 动网格的实现 | 第18页 |
| 2.3.2 网格类型的选取 | 第18-19页 |
| 2.3.3 模型网格划分示意 | 第19-20页 |
| 2.4 计算参数选取 | 第20页 |
| 2.5 模型可靠性验证 | 第20-21页 |
| 2.6 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 桥隧过渡段列车气动特性及优化措施 | 第22-32页 |
| 3.1 风速对桥隧模型列车气动特性的影响 | 第22-25页 |
| 3.1.1 桥隧模型不同风速下列车横向力对比 | 第22-23页 |
| 3.1.2 桥隧模型不同风速下列车升力对比 | 第23-25页 |
| 3.2 风速对桥隧模型列车气动特性的影响 | 第25-27页 |
| 3.2.1 桥隧模型不同车速下列车横向力对比 | 第25-26页 |
| 3.2.2 桥隧模型不同车速下列车升力对比 | 第26-27页 |
| 3.3 风屏障对桥隧模型列车气动力的影响 | 第27-31页 |
| 3.3.1 数值模型 | 第28页 |
| 3.3.2 结果分析 | 第28-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 桥堑过渡段列车气动特性及优化措施 | 第32-42页 |
| 4.1 风速对桥堑模型列车气动特性的影响 | 第32-35页 |
| 4.1.1 桥堑模型不同风速下列车横向力对比 | 第32-33页 |
| 4.1.2 桥堑模型不同风速下列车升力对比 | 第33-35页 |
| 4.2 车速对桥堑模型列车气动特性的影响 | 第35-38页 |
| 4.2.1 桥堑模型不同车速下列车横向力对比 | 第35-36页 |
| 4.2.2 桥堑模型不同车速下列车升力对比 | 第36-38页 |
| 4.3 风屏障对桥堑模型列车气动力的影响 | 第38-41页 |
| 4.3.1 数值模型 | 第38页 |
| 4.3.2 结果分析 | 第38-41页 |
| 4.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 桥堤过渡段列车气动特性及优化措施 | 第42-52页 |
| 5.1 风速对桥堤模型列车气动特性的影响 | 第42-45页 |
| 5.1.1 桥堤模型不同风速下列车横向力对比 | 第42-44页 |
| 5.1.2 桥堤模型不同风速下列车升力对比 | 第44-45页 |
| 5.2 车速对桥堤模型列车气动特性的影响 | 第45-48页 |
| 5.2.1 桥堤模型不同车速下列车横向力对比 | 第45-46页 |
| 5.2.2 桥堤模型不同车速下列车升力对比 | 第46-48页 |
| 5.3 风屏障对桥堤模型列车气动力的影响 | 第48-51页 |
| 5.3.1 数值模型 | 第48页 |
| 5.3.2 结果分析 | 第48-51页 |
| 5.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 结论与展望 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 攻读硕士学位期间参与的项目及发表的论文 | 第58页 |
